车内污染属于一类潜藏在我们身边的危害，人人都有机会遇到并身受其害，却往往没有受到人们的足够重视。本文将详细讲解车内污染的原因，以及现今车市的状况。由于种种阻碍，现今仍然没有明确的相关立法和行业标准，但您在了解这一切后能够采取一些自助措施，来尽量减少自身的损害。

　　盛夏，打开烈日下曝晒的汽车，忽然一阵浓烈刺鼻的气味让你几乎熏倒！相信很多车主都有过上述类似的经历，尤其是那些刚刚购买新车的车主。

　　这就是汽车污染，通常的汽车污染包括外界环境的污染物进入车内环境造成污染、汽车自身排放的污染物进入车内环境形成污染以及汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放造成污染三种。对于前两者，可以通过改善环境，净化空气质量以及提高汽车尾气排放标准等手段给予解决，而对于车主及乘员来说，最大的伤害莫过于第三项，那就是来自汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放造成的身体伤害，这一点对于新车来说尤其明显。

　　这样的塑料制品中，很难保证有害物排放不超标

　　据国外的研究测试发现，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上。这些有害气体到底是一些什么物质呢？它们具有那些危害性呢？

　　首先是甲醛，我们进入车内闻到的刺鼻气味多数来自于这个主儿，它来自于车内的劣质装饰材料，长期与人接触可使人患上慢性呼吸道疾病甚至鼻咽癌，高浓度的甲醛对神经系统、免疫系统、肝脏等都有毒害。

　　其次是苯，来自于车内合成纤维和粘合剂等部位，它一旦被人长期吸入，可损害吸入者的造血系统和神经系统而让人产生慢性苯中毒，严重者可能患再生障碍性贫血或白血病。

　　还有二甲苯、碳氢化合物、卤代烃等等，这些都是车内污染的缔造者。正是它们的存在，让很多车主头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病，北京丰台法院的奥拓车内污染超标致人死亡案件就是其中一例，虽然法院的最终判决并没有确定车内污染是罪魁祸首，但是案中的原告将自己使用了近一年的奥拓车送至中国室内装饰协会室内环境监测中心检测，结果依然显示车内空气苯含量超标！

　　现今国内市场车内污染情况严重

　　现在国内汽车市场上的新车，是不是都存在车内污染的问题？2005年3月15日，浙江省消协从杭州经销商处提取了待销售的10个品牌的新家用车，委托杭州市疾病控制预防中心参照《室内空气质量标准》进行了甲醛、苯、甲苯、二甲苯四项检测，结果表明有5个品牌的新车甲苯指标、2个品牌的新车二甲苯指标超过了《室内空气质量标准》中规定的空气质量标准。同年，黑龙江哈尔滨质检所环境检测中心随机抽检了50辆使用不足半年的新车，在调查中发现近1/3的受检车辆甲醛超标，近2/3的受检车辆的TVOC（苯、二甲苯等有机挥发物，致癌）含量超标，其中甲醛超标的有16辆，TVOC超标的有30辆，超标严重车辆的TVOC含量超过标准限量值10倍（检测标准采用国家室内环境标准）。

　　由此可见，目前市场上新车污染的问题的确让人忧虑，购买新车本来是阖家欢乐的事情，但是如果因此遭受到污染而导致人身伤害，这才是真正值得我们关注的地方。那么如何能够让消费者免受污染的伤害呢？应该说根本的解决方案就是立法，尽早制定汽车车厢内空气质量标准，并将其以法律的形式确定下来，这让新车在生产制造的过程中即与污染说再见，而新车是否能够达到规定的安全标准，将成为其能否上市销售的核定标准之一，这才是解决新车污染问题的终极方案，也是从源头上让污染与消费者彻底隔离的关键。

出处：人来车网