一项统计显示，我国目前的汽车保有量达到2700万辆，拥有驾照的人数则已经超过1个亿，几千万“本本族”造就了巨大的租车市场。

　　汽车租赁业除了能从根本上帮助这些在短期内还不能顺利承受汽车价位的居民一圆开车梦，还具有拉动内需、激活流通等多项好处。但就目前的情况来看，显然并没有人们想象的那么简单。

　　汽车租赁业面临成长烦恼

　　目前全国从事汽车租赁服务的企业已达3000家，但车辆总数只有7万辆左右。

　　北京是国内最大的汽车租赁市场，全市共有240余家汽车租赁企业，但拥有1000辆以上的仅两三家，最大的首汽租赁加上全国的加盟店网络也只有7000辆；上海最大的安吉汽车租赁营运车辆也不过近2000辆，而世界汽车租赁业排名第一的赫兹公司一家就拥有超过52万辆车。

　　一位业内人士表示，中国汽车租赁行业最突出的问题，可用“小、散、乱”三字来概括。小规模作坊式的经营模式，致使企业间经常为求生存而进行价格战，严重制约了行业发展；“散”则是指缺乏规模化和连锁网络化经营，像异地租还车应该是汽车租赁的明显优势，但目前在中国开展起来非常困难；“乱”就是没有相应的汽车租赁管理机构，市场还很混乱，无论是消费者还是租赁公司，很多利益都无法得到保障。

　　另外，由于汽车租赁公司对用户资信情况不清楚，又没有足够的人力和手段对用户进行资信调查，骗租的现象也很严重。

　　去年年底，世界上最大的租车公司赫兹黯然退出上海市场，虽然它与中国加盟者的利益冲突是一个重要的因素，但是上海汽车租赁市场的风险也是造成退出的重要原因。

　　首汽挑战异地租赁

　　在赫兹退出三个月后，北京首汽租赁公司却在上海成立了上海市分公司，这也是首汽成立的第一家外地分公司。

　　首汽租赁公司是目前国内规模最大的汽车租赁企业，在全国拥有67个加盟合作门店，这次进入上海市场并在全国率先开通了京沪异地租还车业务，国内汽车租赁业终于开始进军高风险但利润丰厚的异地租车业务。

　　北京首汽租赁公司总经理范永耀在“京沪异地租还车业务开通暨上海分公司开业仪式”上表示，首汽租赁上海分公司的建立，不仅完善了京、沪两地间异地租车的服务网络，同时使京沪两地间又增添一种全新的出行模式，以满足日趋增长的社会需求。在北京租车，到上海后可以在当地还车，这种新型服务方式不仅可节省用户租车的往返时间，更可为客户提供方便、快捷、机动、灵活的出行模式。“异地租还车”在京沪间的实现，不仅有助于推动我国汽车租赁业的发展，还可为京、津、冀、鲁等沿线的经济和旅游业的互动起到积极作用。

　　异地租车并非坦途

　　在国外，异地租赁一般占到汽车租赁总业务的20%，但在国内由于风险太高还刚刚起步。

　　业内人士表示，国内缺乏的信用体系，严重制约着汽车租赁企业的异地租还车及网上租赁，据统计，汽车租赁公司每年被骗车辆比例高达4%，而造成的损失超过其营业额的5%。特别是客户到异地租车由于没有健全的信用体系，租赁公司无法对客户身份资信进行快捷准确的认证，从而造成手续烦琐、客户产生抱怨，而租赁公司又认为风险太大，影响了异地租车业务的开展。

　　首汽的京沪异地租车业务的开展也有限制，目前主要是为首汽的会员服务。下一步则开拓高端公务需求，为公司客户往返京沪提供方便，并服务于个性化旅游客流。

　　笔者从首汽租赁了解到，京沪异地租车三天起租，在按日收取车辆租金的基础上，还要另外加收600元返程费。这对于向来以精明著称的上海人有没有诱惑力也就很难说了。有人算过一笔账，如果选择捷达春天车型黄金周出游7天，每天租金210元，最后总费用约2100元，再加上过路费和油费，如果同行的人不到4位，比坐飞机也便宜不了多少。

　　尽管如此，异地租车还是为人们出行，又提供了一种新的方式，而这种方式的发展潜力也是很大的。

出处：文汇报