近日，上海通用和上海大众都大力开展二手车的品牌化经营。按照厂商的说法，品牌二手车的认证一举解决了过去二手车市场经销商与消费者信息不对称的问题，消费者可以放心地买到质量有保证的二手车，并享受周到的质保服务。

　　但事情并非如此简单。我们可以看到，为了抢占市场份额，上海大众与上海通用实行的均是多品牌置换。也就是说，任何其他品牌的车辆都可以置换成自己品牌的车辆，因此在年初才会有报道“普桑换凯越”、“捷达换凯越”等活动。但有进必有出，置换来的旧车必然要销售出去。本品牌的车辆经过原厂检测、整修，并享有质保，而其他品牌的车呢？如果有人用普桑换凯越，上海通用经销商收进普桑后，无法对该车做出全面检测和整修，当然更不能提供质保，这样的车再卖给消费者与消费者自己去二手车交易市场淘车的风险相差不大。

　　上海通用诚新二手车经销商的业务人员表示，绝大多数其他品牌的二手车都将被转籍卖到外地，但仍然会有少量车况较好、保值率较高的非上海通用品牌二手车会放置在展厅外的停车场出售，他们在卖车时会明确告知消费者此类旧车并无半年1万公里的质保。

　　上海通用与上海大众的二手车业务负责人在接受采访时也都坦承品牌二手车业务的这一不足，他们认为这个问题主要还是外部客观环境造成的，即厂商之间的信息互通很困难，厂商之间不可能共享本品牌车辆的维修档案记录，而检测维修更是无法克服的困难，因为缺乏设备和零部件。

　　上海通用二手车部王经理希望这一问题今后能通过市场的方式解决，即置换来的非本品牌二手车能转手给其他可提供该品牌检测认证质保的经销商，再由他们直接向消费者出售，这种合作今后有可能在经销商层面实现。上海大众二手车部陈经理也表达了类似的观点，并指出德国二手车市场在解决这个问题上有很好的先例可作参考。上海通用王经理还表示在未来上海通用车辆保有量达到一定水平后，上海通用品牌车辆将迎来一个大规模置换期，届时他们将专注于上海通用自己品牌的置换，其他品牌置换的数量不会太多。

　　同济大学汽车营销专家陈永革教授也不赞同多品牌置换，他表示品牌二手车就是要突出品牌优势，坚持本品牌置换，服务质量才有保证，这在国外也是主流的品牌二手车销售模式。