日前，在北京举行的“２００５中国汽车产业发展国际论坛”新闻发布会上，中国机械联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞呼吁：“汽车产业不能走得太急。”

　　张小虞解释说，“汽车产业不能走得太急，石油、原材料等的约束是一部分原因，还有另外的原因，包括社会主义市场经济体系需要一定的时间来完善，以及我们认识汽车产业本身的发展规律也需要时间。

　　举一个例子，在前两年，当时汽车信贷被大家看好，结果各个商业银行都要进来分一杯羹，相互之间争得很厉害，你占了几个百分点的份额，我也要达到同样的百分点。当时业内一些人士，也包括我，都建议汽车信贷还是由非银行金融机构来做，但听的人少。结果各银行出现大量的呆坏账，并很快暂停了相关业务。在国外，一些国家的信贷购车的比例是汽车总销售量的７０％左右，而我们到了２０％就开始刹车，实在令人痛心。这个例子中，有认识汽车产业本身的发展规律的问题，即汽车金融公司来做汽车信贷比银行更专业，也有社会主义市场经济体系的问题，即我国的信用体系还很不健全。”

　　“关于汽车信贷，现在又出现了新问题——大家都开始强调信用体系的不健全。其实，这是说不通的，游戏规则制定好了，再来玩游戏，这个游戏肯定很难进行下去，因为规则总是在不断改变和完善的。目前，福特、通用、大众等在华的汽车金融公司，都在‘慢慢’地做汽车信贷，适应现有规则，并影响规则，这些都是我们值得学习的。游戏和规则不能脱节，哪一个太超前，整个产业就很难前行，就很难和谐发展、可持续的发展。”张小虞表示，“总的来说，汽车产业的和谐前行，关键是能不能遵循社会主义市场经济规律；能不能遵循汽车产业本身的规律（国际汽车１００多年发展给我们总结了很多规律）；能不能与中央走新型工业化的道路相契合；有没有自主创新的能力。”

　　说到自主创新，也有不能太急的问题，太急了也难以可持续发展，中国汽车技术研究中心主任赵航说：“什么是自主创新？一是自己组织资源进行制造和生产；二是做出来的产品在市场上能销售得出去；三是产品在售后上出了问题——例如召回等——能有一批过硬的队伍来解决。”

　　据了解，本次论坛的主题是中国汽车产业“十一五”发展的方向和重点，而据参与汽车产业“十一五”规划的原中国汽车工业协会常务副理事长张书林介绍说，“十一五”规划关注的重点是汽车产业的可持续发展，同时，“十一五”规划是重在“引导”二字，坚持的还是以市场来配置资源，并不具备强制的行政约束力。其具体表现之一是，过去的汽车行业规划没有能源、环保、安全方面的标准法规，而“十一五”规划中要引入这些标准法规，排放、安全、油耗指标等标准将列出具体的时间表，以作为企业在组织生产销售时提供参考。

出处：中国经济导报