【华夏汽车网报道】据《中国汽车报》报道，日前，记者从西安市城调队获悉，西安市百户家庭平均用轿车拥有量为3.03辆，在占全市10%的高收入户中，家用轿车拥有量也仅为5.24辆。

　　 同时，据有关部门透露，西安全市居民家庭汽车信贷几乎为零，消费者目前仍存在着较为严重的持币待购的心态。与此同时，繁多且高居不下的税费，也会使许多消费者望而却步。目前，用户从购车、开车使用等环节，税费种类少则3~5个，多则20多个，特别是名目繁多的不合理收费，一些百姓买得起车却用不起车。

　　微型经济型轿车新品受宠

　　与中高档轿车和中档轿车销售场面相比，2004年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡。由于微型经济型轿车本身售价就低，利润空间很小，面对疲软的市场，虽然部分经销商也采取了有限的降价，家庭购买的比例仍较低。另外，汽车消费信贷政策的变化，也影响了微型轿车市场占有率的提高，加之燃油税尚未实施，造成西安微型轿车的市场占有率仍趋下降。

　　中档轿车“百花齐放”

　　价格在10万至12万元之间，排量在1.6至1.8L的中档轿车，在2004年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“诸侯纷争”的格局。这一区间的品牌，目前已多达20余种，几乎接近高档和低档车品牌种类的总和。桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列，中档车独霸市场的局面已经过去。宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、中华、伊兰特等中档车的加入，使中档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场。因此，降价、促销等活动连连出现。中档轿车市场也出现了首轮旺销。

　　市场对价格越来越敏感

　　据西安业内人士介绍，造成西安汽车市场价格一路下跌的原因：一是国内轿车产能增长大于市场需求增长，导致市场竞争激烈；二是私人成为轿车消费主体，私人购车占据主导地位，市场对价格越来越敏感，中高档轿车尚有降价空间；三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略。