近日，第四届福布斯“最差汽车排行”评选活动公布了其评选结果，入选的10款车型分别为克莱斯勒的Sebring赛百灵，道奇的Nitro、Magnum、Caliber，现代的Entourage，日产贵士，Jeep Liberty自由人，庞蒂克格兰瑞斯，雪弗兰Aveo乐骋以及福特Crown Victoria维多利亚皇冠。此次评选活动是以NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）车型召回报告和可靠性指数、对汽车租赁业的贬值指数以及安全指数，和IIHS评定的碰撞报告为依据，综合体现了车型的可靠性、保值率以及安全性能。

　　在这10款最差车型中，出人意料的是，克莱斯勒旗下的Nitro、Magnum、Caliber、Sebring以及Jeep Liberty首当其冲，囊括前五名。其中最差的车型是克莱斯勒Sebring赛百灵，也就是即将国产的铂锐。那么，克莱斯勒有五款车名列最差奖项前茅的原因是什么呢？克莱斯勒的车型真的有这么差吗？

　　美国有专业人士分析了这个原因。问题的关键就是现在车型的生产模式都是以同一个平台开发出多款车型为主，这些同平台的车型动力系统、底盘技术以及车内结构都是相同的，如此相同的结构，新车开发成本肯定比全新设计研发要低得多，在汽车领域内这种方式已经成为主流。当然了，这也就势必会造成在一款车上出现的问题，在其他几款同平台的车型上也会出现类似的问题，克莱斯勒五款车同时上榜，主要也是这个原因所致。其中最严重的问题莫过于刹车防抱死系统的问题，也正是它使得这五款车不仅同时上榜，也一起不幸的变成了最差的车型。

　　Magnum

　　这样的评选结果无疑给本来就青黄不接的克莱斯勒火上浇油。由于连年下滑的业绩，使得克莱斯勒与奔驰分手，失去了强大的技术支撑的它就更加显得微弱无力了。现在新公司刚刚成立不久，福布斯仿佛和克莱斯勒有仇似的，一下子将5款车列入最差车型的名单中，给了克莱斯勒当头一棒。其实，这五款车纷纷入围最差车型，也显露出克莱斯勒现在是问题重重，处境非常艰难。产品线的缩减、公司运转不利，使得克莱斯勒每况愈下。

　　在克莱斯勒入围的这五款车型中，有两款车引起了笔者的注意，它们就是Caliber和Sebring，因为这两款车就是在国内即将上市的酷博和铂锐，其中Caliber正式定名为酷博，将由东南汽车正式引入国内，即将于明年以进口的形式在国内上市，而Sebring则定名为铂锐，已确定在原北京奔驰戴姆勒克莱斯勒工厂生产，现已排期上市。但是，两家国内企业万万没有预料到自己的两个产品会位列福布斯最差汽车评选结果中，人们也就很自然的为它们的命运担心。

　　最近克莱斯勒旗下的各品牌在国内的宣传开展的如火如荼，先是东南汽车国产Caravan凯领，后是北汽国产Sebring铂锐即将上市，同时新的Jeep品牌车型也通过进口的方式进入国内市场。此外，道奇还预计于年底在全国建立起完善的销售、服务网络，宣传、活动更是铺天盖地。看来，这次克莱斯勒为道奇品牌进入中国还是做了不少准备工作的。现在道奇Caliber酷博和克莱斯勒Sebring铂锐还没有上市，但之前克莱斯勒通过对道奇品牌的大力宣传，很多消费者对于道奇品牌的印象还不错，可不曾想原本计划周详的克莱斯勒却让福布斯的最差车型排名给搅了局，为此，道奇在国内的形象肯定也会大打折扣。

　　另外，克莱斯勒Sebring铂锐当选2007年最差车型之首，对于北汽的影响将会非常之大，原本Sebring铂锐上市的计划就一拖再拖，同时，公司的构成又影响了北汽与克莱斯勒的合作。克莱斯勒和奔驰分家以后，奔驰顺理成章的入主北汽，而克莱斯勒则只能另寻合作对象，本来Sebring铂锐会不会成为北汽生产的最后一款克莱斯勒的车型就很让人担忧，现在Sebring铂锐又成了最差的车型，这对于克莱斯勒在国内的地位有非常大的影响。同时，现在已经在国内进口的吉普自由人，由于也是榜上有名，所以也受到牵连，其销量以及地位也会受损。

　　那么，这件事情会不会导致克莱斯勒从此在国内就一文不值呢？其实并不一定，原因还得从中美两国汽车文化的差别说起。

　　从福布斯评选最差车型的依据来看，其中5项指标中有两项都是和安全有关的。美国人考虑汽车是否优秀的最关键原因就是安全性，安全性差的车型自然会沦为最差的车型。而国内市场评判车型好坏的关键并不是安全，而是品牌形象、车型是否够大气之类的，而对于汽车的动力、操控并没有特殊的要求，安全性的话只要不差就可以了。这从国内的政策法规就能够反映出来，目前国内的汽车安全政策还并不完善，碰撞安全规范也是近几年才刚刚制定出来，而其余的汽车安全政策还未制定，所以ESP、安全气囊这些配置，并未像美国那样被列入汽车的标准配置，现在国内没有安全气囊和ESP的车多的是，甚至没有配备ABS的车型也同样在生产、销售。而这些安全装置是美国早在很多年前就明文规定必备的，没有通过安全法规规定的车型，也是严格禁止销售的。可见国内与美国市场对于安全的重视有所不同。

　　当然了，国内国外对于车辆安全性能关注程度的差别，是和国内的道路条件和复杂的交通状况有关。国内的交通状况不是很理想，人们开车大部分时间都是以中低速行驶，穿行在拥挤的城市公路上，而不像美国那样，地广人稀，高速公路发达，有很好的环境去开快车，因此有没有ESP和安全气囊也没什么影响，以至于没有ABS人们也不会有太大的抱怨。所以在国内，ESP和安全气囊只是取悦消费者的卖点，而不是真正的安全装备。

　　那这么看来，福布斯所推选的最差车型并不足以构成国人对于克莱斯勒车型的全盘否定，而铂锐和酷博的安全性也并非是不好，而只是在美国苛刻的安全法规限制下，表现不佳而已。所以其仍能很好的满足国内的使用，并不足以影响在国内使用的安全性。并且销售市场的不同，行驶的路况条件也不同。说不定按照美国安全标准评出来的“问题”车型，按照国人的用车需求来看也并不会沦为鸡肋。加之国内也并不了解福布斯的排行榜，对其标准也并不清楚，所以不会对克莱斯勒在国内市场的发展造成严重影响。不过可以肯定的是，福布斯的这个排行榜不管怎样都会折损克莱斯勒在国人心目中的品牌形象。

　　克莱斯勒新车上市究竟会引起多大的振动，现在还不得而知，而这些新车都已经被人们寄予了厚望，以全新的品牌进军国内市场，看得出克莱斯勒借助广阔的国内市场来缓解现在公司的困境。那么克莱斯勒在国内如何为自己宣传、提高品牌形象以及国人对其产品的认知度，重新树立美国第三大汽车企业的关辉形象，就成为拯救克莱斯勒在中国市场的重点了。

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