据中国证券报报道，沃尔沃在中国合资卡车项目的暂时失利并没阻挡欧洲大牌机械企业的投资热度。昨天，外电有消息称，全球最大卡车及工业设备制造企业之一德国MAN公司正就与潍柴动力股份有限公司(下称“潍柴动力”)在华合资组建一家卡车生产企业一事进行洽谈。

　　MAN首席财务长Karlheinz Hornung近期在柏林的一次会议间隙对外透露了上述消息。昨天截至发稿时为止，MAN中国方面未就此给予答复。

　　双方合作长达24年

　　年生产80000辆卡车的MAN公司，与潍柴动力的缘分可以追溯到1983年，当时MAN的商用车辆部门与潍柴动力合作，采用前者拥有的斯太尔技术生产商用车辆发动机。1985年起双方又签署协议，采用斯太尔技术生产卡车。

　　目前中国载重14吨以上的卡车中，有三分之一使用了MAN公司的技术。Hornung告诉媒体：“MAN需要进入中国，中国市场太重要了。”不过，他没有详述该笔潜在交易何时完成。只是指出，MAN希望获得本地所产卡车的出口权。

　　中原证券分析师余兵说，MAN选择合作的可能是潍柴动力的控股公司陕西重汽，不一定是潍柴动力的下属发动机厂。

　　换股吸收合并湘火炬的新潍柴动力目前包括发动机、整车、变速箱、车桥等业务以及重卡、大中型客车、工程机械等业务。其中，潍柴动力的核心公司之一就是陕西重汽。陕西重汽由湘火炬与陕汽集团2002年9月合资成立。陕西重汽主要业务为重型汽车、车桥制造和销售，产品覆盖重型卡车、中型卡车等领域。通过与MAN公司的合作，陕汽集团还独家引进了MAN F2000系列重卡技术，打破了原来单一的斯太尔产品格局。

　　目前，潍柴动力与陕汽集团在陕西重汽的股比是51：49。余兵表示，如合作达成，陕西重汽和潍柴动力下属的发动机公司与MAN的技术合作程度都将进一步深入。

　　中国卡车市场景气度回升

　　外资在华生产卡车的道路并不顺利。此前，沃尔沃在济南的合资项目——济南华沃卡车有限公司（下称“华沃卡车”），以40吨重型自卸车FM12(六乘四型)为主。但该公司从2004年签署合作协议并投入运营后，一直没有达到量产。外界主要质疑是，该产品过于高端，国内客户一时难以接受。

　　不过，今年以来中国卡车市场出现了前所未有的提升态势。2006年我国重卡整车销量为55082辆，比2005年降低15.34%。2007年5月中国汽协的最新统计数据显示，重卡行业单月销量位50053辆，同比增长了77.6％。

　　近日，潍柴动力及陕汽集团决定向陕西重汽同比例增资（潍柴动力以自有资金出资4.1633亿元，陕西汽车集团出资4亿元），帮助陕汽集团2010年实现10万辆的产销规模计划。

　　不过，一位资深分析师表示，“目前中国大举走向欧美市场的时机尚不成熟。MAN若与中国企业合资设立卡车公司，中国企业可能会借助外方技术优势，而国外公司也可以通过区位条件打开中国周边市场。双方或许会实施双品牌战略。”中国高端卡车市场并不成熟，如果MAN进来的话，可能会建立覆盖高中低档的多层次汽车生产类型。

出处：中国潍坊