继Cerberus资本管理公司收购克莱斯勒大部分股权后，戴姆勒－克莱斯勒金融部门的分拆工作也将启动。

　　昨日，上海证券报获悉，今年第三季度，收购交易完成后，戴姆勒和克莱斯勒的金融部门将分道扬镳。此后，Cerberus资本管理公司将大刀阔斧地开始瘦身和重组计划，中国将成为其未来最重要的利润来源。

　　戴姆勒－克莱斯勒金融部门的新闻发言人表示，今年第三季度，Cerberus资本管理公司收购克莱斯勒的交易完成后，梅塞德斯－奔驰和卡车的金融业务将与克莱斯勒的金融部门分离。

　　由于此前Cerberus资本管理公司已收购通用汽车金融51%的股权；而通用汽车总裁瓦格纳也曾公开表示：看好通用汽车和克莱斯勒金融业务的联手前景。因此，业界均猜测Cerberus资本管理公司会整合手上的两个汽车金融业务。但戴姆勒－克莱斯勒金融部门的新闻发言人拒绝对这一猜测作出回应。

　　目前，克莱斯勒更愿意谈论其产品业务规划，而中国正成为克莱斯勒重生计划的重要砝码。

　　近日，克莱斯勒CEO汤姆·莱索达访问北京奔驰－戴克公司时，把克莱斯勒比喻成“将在中国醒来的睡狮”。

　　克莱斯勒的产品研发总监Frank Klegon表示：克莱斯勒有意提高其在北美轻型车市场的占有率，预计目标为30%，这相当于目前水平的10倍。而克莱斯勒300C的表现亦令莱索达信心大振。自2006年11月国产克莱斯勒300C上市之后，大大撼动了由奥迪A6L和宝马在中国国内豪华车市场的地位。

　　“克莱斯勒采取了豪华车中少见的价格竞争策略。”新华信汽车分析师孙木子表示，“上市初，克莱斯勒300C仅定价在33.9万元至49.9万，比同级别的宝马、奥迪A6L平均售价低10万元左右。”

　　尝到价格竞争甜头的克莱斯勒，再度使出价格法宝：近期推出售价仅30万元的克莱斯勒300C商务版；且大大缩减了售后维修成本。据统计，在首次行驶10.5万公里后，克莱斯勒300C正常的保养费用约6600元，不及同类豪华车竞争对手的一半。

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