印度拿什么来吸引跨国汽车公司？其竞争优势又在哪里？

　　从跨国公司的主观上来讲，“规避投资风险”应是跨国公司投资印度的一个重要因素。虽然目前中国经济发展势头持续向好，但是跨国公司还是不愿意将过多的投资投向一个国家或地区，其目的是预防其全球战略受到单方面牵制，投资到新兴的市场也是规避风险的方法之一。

　　从客观上讲，印度这一新兴市场本身所具有的几大特点也是吸引跨国汽车企业去“安营扎寨”的重要因素。

　　未来消费市场潜力巨大

　　近年来印度年均经济增长率在8%至9%，中产阶层规模快速扩大，不断增强的购买力将对市场增长起到有力支撑。据印度汽车行业协会预计，印度汽车市场将以每年两位数的速度增长，未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆，2015年印度乘用车市场的规模有望达到350万辆左右。目前印度的千人汽车保有量为八辆(中国为15辆，韩国和日本分别为273辆和446辆)，印度汽车市场未来的高增长性成为吸引全球汽车制造商的重要因素。

　　政策凸显对吸引外资的强力支持

　　印度之所以吸引跨国汽车制造商不断加大投资，也与该国政府制订的产业政策密不可分。

　　20世纪90年代以来，印度实行了对外开放政策，政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制，福特、通用、丰田等汽车巨头先后进入印度市场。近几年，印度政府颁布了一系列降低税收、放宽行业准入的优惠措施，如跨国公司可以在印度独资建厂等，以吸引外国直接投资。尤其是2006年9月印度政府公布的《汽车发展规划(2006～2016年)(草案)》(简称《规划》)，更是凸显对吸引外资的强力支持。

　　《规划》明确提出，“到2016年印度汽车产业年收入将为1250亿美元，年出口额将达550亿美元”。为实现这些目标，印度将“增加350亿至400亿美元投资用以扩大汽车产能”，这些投资主要来源于意在扩大产能的跨国汽车制造商。《规划》称，“印度政府部门还将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时，政府部门还将加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设为汽车业的腾飞扫清障碍”。《规划》明确指出，政府部门应该是汽车工业竞争力提升的“催化剂和服务者”。这些政策无疑成为刺激跨国汽车企业进军印度的步伐的“兴奋剂”。

　　得益于汽车配件业的上乘表现

　　目前，印度汽车零件产业正处在高速发展的初期，已形成了近30亿美元的汽车零部件出口业务。印度正在加大力度开发该行业，希望承接更多国际汽车公司的外包业务。

　　印度汽车零部件生产商协会认为，到2010年印度汽车零部件出口将接近50亿美元。根据科尔尼咨询公司的预测，2012以前印度汽车零部件市场将以年均15%的速度增长。预计到2014年，印度的汽配市场价值将会达到400亿美元。

　　汽车零部件制造业的一些分析师认为，与中国、墨西哥和巴西等国相比，美国的汽车制造商更愿意从印度采购汽车零部件，这主要得益于印度在质量、生产率、技术和沟通技能方面的确有上乘表现。

　　政府为企业提供创新研发的充足条件

　　虽然印度拥有廉价而充足的劳动力，但在发展汽车产业时，并没有依靠人力的低成本来取胜，而代之以创新和研发能力。

　　《规划》指出，“提高汽车工业竞争力的关键在于创新的能力与速度”，明确开始执行“国家汽车试验、研发执行工程”，即政府为汽车行业提供专门的试验、认证、验证生产一致性的设备和条件。该工程包括，在印度北部的Manesar和南部的Chennai分别建立世界级试验、认证中心，建立世界级卡车试验场等。

　　利用这些设备和条件所收集的数据和资料可以满足汽车产业研发所需。以印度汽车零部件行业为例，由于注重自主研发，印度零部件行业目前正在转向价值链的高端产品的研究和开发，这也大大增强了跨国汽车企业在印度设立研发中心的兴趣。如日本三菱公司将把其UCAL燃油喷射系统的研发委托给在印度晨奈的合资伙伴；戴姆勒-克莱斯勒集团在印度的研发中心则主要从事汽车的电子设备、模拟系统和软件方面的应用研究；美国Mico Bosch公司在印度班加罗尔的全球开发中心是美国以外的第一个开发中心；韩国现代公司更是把印度作为其小型轿车的全球中心；大众汽车公司与引擎阀门印度公司也开始联合开发新的发动机阀门。

　　提供全面服务优势明显

　　本报此前曾报道过日本市场调查专家高山勇一对中国汽车产业发展的看法，他认为，目前中国汽车产业最缺乏的是专业和深层服务，意见很中肯，并且指到了产业的症结。而我们自认为比我们落后的印度汽车工业似乎在这方面也走到了我们的前面。

　　有专家认为，印度提供全面服务的能力也成为吸引跨国公司投资该国的因素之一。由于产品生命周期和产品开发的交货时间在缩短，印度汽车零部件制造业已经从“设计-生产”转向了“用户定制”。有效载荷更高、技术更复杂的乘用车已开始技术更新。IT技术在汽车上的应用，为印度的汽车零部件业开启了未来巨大的市场潜力。印度依靠自己的软件开发能力，为汽车零部件供应商提供了从工程、会计、研发、客户服务等数据处理的一整套商务流程。

　　除此之外，行业管理者的思维模式也发生了转变，其角色从行业规则的制定者转向了行业发展的促进者。另外，印度的各金融机构也比以前更愿意对制造业和研发部门进行投资。

出处：经济参考报