克莱斯勒声明：中国所有项目继续向前

　　就在收购正式公布的第二天，戴姆勒•克莱斯勒(中国)投资有限公司发表了正式声明，称“对于戴姆勒和克莱斯勒，中国将继续作为重要市场发展。我们在中国的所有项目将继续向前进行。” 值得注意的是，该声明中，戴姆勒、克莱斯勒之间第一次用了“和”这个词，这预示着克莱斯勒(中国)方面已经正式划清了与戴姆勒之间的关系。

　　另据透露，戴姆勒•克莱斯勒东北亚相关高层目前仍在德国，而北京奔驰相关领导也在近期奔赴德国，商讨北京奔驰的未来。据了解，克莱斯勒并购案预计在今年三季度全部完成，而在此期间，有关中国项目的未来也将最终确定。

　　记者曾采访到北京奔驰相关负责人，该负责人表示，目前该起收购案刚刚开始，作为国内一家合资企业，目前并不方便发表什么言论。

　　戴姆勒与克莱斯勒

　　中国项目多种结局猜测

　　目前，原戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司在中国的业务主要集中在与北汽合作的北京奔驰-戴姆勒 "克莱斯勒汽车有限公司，因此，受到影响最大的也是北京奔驰。目前，克莱斯勒的300C轿车在此生产，今年晚些时候，克莱斯勒另一款中档轿车赛百灵也将进入国产序列。

　　业内人士表示，拆分之后的克莱斯勒与戴姆勒如何在北京奔驰重新划分自己的势力范围将是焦点所在。

　　猜测一：北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒将拆分，形成两个独立的合资企业“北京-克莱斯勒”与“北京-奔驰”，分别生产克莱斯勒与奔驰汽车，中方和外方各持50%的股份。

　　猜测二：北京奔驰名称不变，现有合作继续。

　　猜测三：戴姆勒独占北京奔驰，而克莱斯勒彻底退出。

　　此外，作为国内另一家与克莱斯勒有合作关系的东南汽车，将代工生产克莱斯勒大捷龙。对于克莱斯勒被收购，东南方面表示代工生产克莱斯勒大捷龙项目的协议中已明确，即使停工或有其他变化，东南汽车也会得到相应赔偿。克莱斯勒被收购，对东南汽车进展大捷龙项目没有任何风险。据其透露，目前大捷龙的生产进展顺利，已进入第二次试装过程，按原计划将在今年第四季度推出新车。

　　而克莱斯勒与奇瑞的合作只有一个没有约束力的协议，而且奇瑞方面已经暂时终止了合作的步伐，所以更加显得扑朔迷离。

出处：北京晨报