韩国高级检察官在调查了现代汽车董事会的贿赂丑闻后，周五决定不起诉起亚汽车总裁郑义宣(Chung Eui-sun)。

　　由于贿赂丑闻而被审问的起亚汽车总裁郑义宣是现代汽车公司董事会主席郑梦九(Chung Mong-koo)之子，郑梦九因盗取公共财物于四月末被逮捕，现在仍在审讯中。

　　韩国检察机关的发言人康昌伍（Kang Chan-woo）通过电话向路透社表示说：“出于法律的角度，我们决定不起诉郑义宣是因为此事的责任在于郑梦九。”

　　分析人士认为，不起诉郑义宣的决定对起亚汽车公司是有利的，但并不能完全解决这个销售量排名世界第六的汽车公司目前管理上的空缺。

　　郑梦九：缔造现代汽车神话

　　今年67岁的郑梦九，在过去的6年间，一直向现代汽车的员工们灌输着“零次品率”的理念，而现代汽车也正是由此制造了汽车企业历史上的神话。

　　灌输“零次品率”理念

　　几年前的现代汽车是“低价车”的代名词，能在汉城的大街小巷里看到许多现代车。而今天，现代生产的轿车和SUV以其俊朗的外形和相对低廉的价格，在美国、欧洲等主要市场正快速追赶着尖端品牌竞争对手的车型。而在中国市场，现代汽车的中国合资公司在今年头两个月取得了销量第一名的业绩。

　　一手缔造现代汽车神话的主角是1998年就任的会长郑梦九。此后不久，韩国陷入了金融风暴危机，现代汽车需要裁员25%才能聊以度日。1998年，现代合并了竞争对手起亚，此举更是加重了现代的负担。在郑梦九会长向世人宣布其将引领现代汽车进入世界五强的豪言壮语时，外界的反应极其冷淡。

　　但郑梦九会长此时却在悄悄地推进着他的变革计划。

　　郑梦九为其“质量情结”付出了相当大的代价。去年，新索纳塔上市前因为细小的缺陷将新车上市时间推迟了两个月。2003年，起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音，生产线停了两个月。在质量以外，研发费用比1999年增加了110%。并且投资2亿美金，成立了加利弗尼亚研究所、密歇根设计研究所、欧洲技术研究所；投资6000美金，成立了LA车辆检测场。

　　集中占领世界主要市场

　　现代汽车正在世界各地增设生产厂。现代在印度南部Madras将投资6亿美金，建设印度第二工厂，预计2007年完工。今年4月，在美国成立了第一家工厂。投资12亿美金的阿拉巴马蒙格马利工厂今年将生产15万辆索纳塔，明年投产现代的代表作—SUV圣达菲。拥有尖端设备的现代汽车最现代化的阿拉巴马工厂将成为打造世界汽车产业航母的坚实基础。

　　现代汽车的成长刚刚起步。虽然成果令人瞩目，但仍只是销售330万辆（包括子公司起亚）、位居世界第7位的企业。郑梦九志向高远，他雄心勃勃地说：“将来我们要把现代汽车变成可怕的竞争者。”

　　相信日后现代汽车的竞争对手回头看谁在追赶自己时，都会想起郑梦九说过的话。

出处：网上车市