50年代至今——传奇的延续

　　在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。尽管在这个时期，斯柯达失去了在全球的地位，但却保住了在中东欧的领先的地位。其中1964年推出的斯柯达1000MB后驱轿车功不可没，这款车有极大的后备箱，并创造了”把行车中所有东西都装进后备箱”概念。1968年，8月20日，苏联突然出兵占领布拉格，”布拉格之春”改革运动被镇压，捷克斯洛伐克再次进入了动荡的年代。

　　1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。此时的斯柯达急需要本质性的变革。

　　1989年，东欧发生巨变，命运再次眷顾了斯柯达。

　　1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

　　在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年，销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。

　　设计师认为，传统文化对于汽车的设计甚为重要，这是那些艺术品经久不衰的奥秘所在。除此之外，还要让汽车带些超前的“未来感”，才能够真正在市场里流行起来。

　　大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，众动用了强力的技术、公关和宣传队伍， 目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。

　　经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。

　　而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。

　　百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章。

出处：中国交通广播网