在中国向世界最大汽车生产国迈进的过程中，越来越多的国内厂商把目光转向海外并购，作为迅速成长的捷径。近日，汽车配件供应商万向集团也试图加入这个行列。

　　日前，据美国媒体报道，万向集团正在与德尔福就收购后者在美国的部分资产展开谈判。

　　万向集团的美国业务主管倪频表示，万向集团对收购陷入财务危机的德尔福的部分资产非常感兴趣，但目前万向还不是很清楚德尔福有哪类资产可供收购，也无足够的信息供集团作出判断。倪频同时表示，万向有兴趣收购美国一线或二线汽车配件生产商与该集团业务配套的任何资产。

　　“这是件好事。”东方证券分析师陈刚博士接受记者采访时表示，这是一个趋势，是世界汽车产业向中国转移这个趋势下的必然结果。陈刚分析说，中国现在是世界工厂，汽车等许多产业都具有成本优势。随着中国汽车业的快速发展，中国汽车业需要在技术上取得突破，这是目前所必需解决的一个关键问题。只有这个问题得到解决，中国汽车业才能真正做大做强。目前，对中国许多汽车企业来说，由于经过一段较快的发展，已具备了一定的实力，走出去就成为了一个较好的选择。陈刚认为，虽然德尔福濒临破产，但技术优势还是存在的。如果万向能趁此有利时机，收购一部分配套的资产，取得相关技术，就能大大增强技术实力，从而增强万向的竞争力。据了解，目前，万向集团的主要产品为转向系统和传动轴等底盘配件，估计会对德尔福这方面相关资产感兴趣。

　　万向并不是今年中国第一家收购海外汽车零配件的企业。7月份，宝钢国际和加拿大COURT集团各投资50%成立上海科宝汽车传动件公司，这是宝钢完成的第一个海外收购项目，也是其打造下游产业链，全力进入汽车零部件市场的重要举措。宝钢国际与加拿大COURT集团的合作主要包括两个子项目：一是国际收购COURT旗下生产自动变速器、变速阀的两家工厂，成立NMPC公司；二是成立科宝公司。NMPC是宝钢第一个海外收购公司，宝钢投入1875万加元，拥有该公司50%的股份。

　　根据近日毕马威会计咨询公司发表的市场研究报告，中国汽车零配件市场今后几年内将快速增长。有牌照的中国汽车数量将从目前的1100万辆增至2008年的2400万辆，增幅超过1倍。中国对汽车零配件的需求旺盛。至2008年销售额将增长60%以上，达52亿美元。在过去5年内，中国汽车零配件出口额增长了5倍，2004年达56亿美元。目前，中国已是美国第五大汽车零配件供应国。

　　上汽收购双龙、南汽收购罗浮，陆风登陆欧洲，奇瑞进军美国，在中国整车进军海外市场的过程中，中国汽车零配件企业进军海外市场的步伐也正在加速。中国汽车零配件企业拥有巨大的生产成本优势，故在全球汽配市场生产和供应链中将占有更重要的地位。

出处：国际金融报