美国市场

　　花冠、思域仅为入门级车

　　美国国土广袤，人均收入居于世界前列，且汽油价格远远低于欧洲和日本。豪放不羁的性格造就了美国人喜好大排量，尤其钟爱皮卡与SUV.美国街道上基本见不到飞度、Spark之类的经济型轿车与微型轿车，在美国18个细分市场分类中，排量最低的一个级别是紧凑型轿车，主要指丰田花冠、本田思域、现代Accent(千里马原型车)这个级别的车型，相当于国内的中档车；而现代Ac鄄cent1.6、起亚Rio1.6也基本上是美国市场上能够买到的排量最低的车型。

　　2004年上半年美国汽车销量排行榜前三位全部被皮卡占据，分别为福特F系列皮卡、雪佛兰Silverado皮卡与道奇公羊(RAM皮卡)，售价2万美元左右，排量3L上下。

　　欧洲市场

　　2.0L以下占轿车总量70%以上

　　根据市场研究公司JA鄄TODynamics日前公布的数据，2004年欧洲市场共销售轿车(含轿车平台的MPV、跑车与敞篷车，不含MPV与SUV)1172万辆，其中排量低于1L的微型车(minicar)销售73万辆，占轿车总量6.2%；排量为1L～1.6L的小型车(Small)售出358万辆，占轿车总量的30.5%；排量为1.6L～2L的紧凑型中档车(LowerMedium)销售311万辆，占轿车总量的26.5%.三者总计达到轿车市场的63.2%。由于在小型高档车(LowerPremium)、敞篷车、跑车等细分市场中有大量车型排量低于2.0L，欧洲2.0L以下轿车占轿车市场总容量的比例已超过70%。

　　2004年欧洲销量超过30万辆的轿车全部被排量低于2.0L的小型车或紧凑型中档车垄断。此外大型中档车(Up鄄perMedium)与小型高档车(LowerPremium)是欧洲市场销售的另外两个热点。

　　日本市场

　　1.0L～2.0L是日本主流排量

　　日本国土面积狭小，土地、石油资源匮乏，汽油价格奇高，市场环境与欧洲市场相似，1.0L～2.0L车型是日本市场主流乘用车型。

　　根据日本国土交通省今年5月的统计信息，日本国内共有机动车7845万辆，其中汽车类乘用车总计5634万辆。根据日本的乘用车分类标准，排量1L以下的乘用车被称为轻四轮车，排量1L～2L的乘用车称为小型车，排量2L以上的乘用车称为普通车。

　　日本国内共有轻四轮车1347万辆，占乘用车总量23.9%；小型车2648万辆，占47.0%；普通车1635万辆，占乘用车总量的29.0%.2L以下小型车及轻四轮车保有量达到乘用车总量的71%。

出处：新京报