近来，由于人民币汇率上升、国际铁矿石大幅涨价，加上不久前传出俄罗斯将提高汽车准入门槛，国内汽车出口压力陡增。对此，连续多年位居国内轿车出口第一的奇瑞汽车表示，虽然面临种种不利因素，但是不会调整18万辆汽车的全年出口目标。

　　截至目前，人民币对美元的升值比例已经达到10%，导致国内汽车企业出口成本大幅上升；另一方面，2008年国际铁矿石协议价格比上年上涨60%~70%，导致国内汽车制造成本也将同步大幅增加。

　　对此，奇瑞汽车总经办主任金弋波表示，奇瑞制定2008年出口18万辆的目标，已经充分考虑了各方面的不利因素，因此不会做出调整。

　　虽然面临诸多不利因素，但是奇瑞表示，2008年在海外市场也有几大有利条件。首先是出口目标市场更广泛，不再过度依赖少数市场。目前奇瑞汽车出口国家已经达到69个，2008年还将相继进入中美5国以及加勒比海10国市场，到2008年底，奇瑞汽车出口国家将有望突破80个。

　　其次，奇瑞通过在海外建厂的方式，在规避汇率上涨、关税调整等风险的同时，有效地控制了汽车出口成本，提升了国际市场竞争力。截至2007年，KD（散件组装）占奇瑞出口量的比重达到74.9%，奇瑞逐渐形成了以KD组装为主的成熟的海外市场发展模式。近期，奇瑞与伊朗霍德罗合资公司的第一条生产线已初步建成，根据协议，合资公司将负责在伊朗及周边国家生产和销售奇瑞汽车，设计最大的年产能为20万辆。第三，近年来，奇瑞出口车型结构不断改善，瑞虎、东方之子、A5等具有较高附加值的中高端车型已占全部出口产品的50%以上，出口平均单价上升30%，这在一定程度上减小了人民币升值对于奇瑞出口的影响，提升了奇瑞汽车的抗风险能力。

　　据悉，2008年奇瑞与量子、菲亚特、克莱斯勒等一系列国际合作项目将付诸实施，通过这些国际合作，奇瑞在品质以及各项标准方面将更加适应国际市场的需求，提升自身的品牌价值。

　　奇瑞悄然进军微车市场

　　据悉，奇瑞公司已经于2007年底成立微车公司，主要负责生产、销售微型客车、微型货车。此举意味着奇瑞正式进军到属于商用车领域的微车细分市场。

　　据悉，奇瑞在成立微车公司、进军中国微型客货用车市场之后，微车公司的发展本着一次规划、分期实施的原则，首期将建成15万辆整车产能。日前，奇瑞微车公司的产品规划和微车销售公司的营销网络已取得重要进展。微车产品方面，首先是瑞麒2、开瑞3，还将包括Q系列微型客、货车。该系列将于2008年底陆续上市。

　　瑞麒2和开瑞3分别在2007年上半年和下半年上市。起初，瑞麒2被定位为小型MPV，开瑞3为MiNi Van，在轿车网络销售。2008年，奇瑞将这两款车型重新定位为新一代微客和厢式皮卡，并且调整了瑞麒2的定价，标准型、舒适性和豪华型价格分别下调7000元、6000元和5000元。

　　奇瑞进军微客、微货市场，是为未来实现年产百万辆布下的一枚重要棋子。按计划，奇瑞到2010年要达到年产100万辆整车的规模。

出处：广州日报