02年11月买的赛欧，SLX手动，现在跑了快5万多公里了。这车6000公里之前还好，6000之后有一天突然打不着了，把车弄到4S店检查，启动机坏了，给换了个新的，一直用到现在都好。

　　9000公里的时候，一次老婆开车来接我，我一进车里就觉得脚下热烘烘的，瞅了一眼水温表，老天！指针到红区了！赶紧停车打开前盖检查，发动机声音很大很嘈杂，冷却液罐空空如也，幸好车里还有一桶备用的冷却液，赶紧拿出来往罐里加，一桶都快加完了，这时候暖水阀开始往外渗水。赶忙往4S店开，师傅一看说，你这是我们修的第五个了，暖水阀有质量问题。师傅费了半天劲把暖水阀的螺丝紧了紧，说暂时没别的办法，只能这样了，你回去常检查着点，松了就再紧紧。我当时心里狂郁闷，新车就整这么个慢性病，真后悔买了这车。其实，更严重的问题已经发生了，只是我没经验不知道。　　

　　又跑了近1000公里，暖水阀倒没再出问题，就是发动机噪音很大，又去4S店检查，还找了个跟店里挺熟的一个朋友一起去，检查结果是，发动机拉缸了，唯一的办法就是换发动机！我们分析拉缸的原因还是因为暖水阀泄漏造成的。请客吃饭之后，新发动机在7天后运到，拆旧发动机的时候工人把水箱又碰坏了，一起换！看着机仓里都是新崭崭的机器，我对通用不知该说什么好。

　　又是几千公里的痛苦磨合，终于可以狂飚了，在山西的高速公路上，坐3个人开到170，由于担心这样对车不好，一路基本都稳定到140，这样的速度车还是挺稳的。最省油最舒适的速度是80，发动机声音比较平顺，油耗可以低至7.2升，市区里就要到9升了。

　　赛欧在山区的速度表现不太好，尤其是海拔稍高一些的地方，动力损失很快，像山西五台山那样的平直山路，也无法升4档。但是赛欧的操控还不错，在我们陕西的太白山上，盘山公路全是U形弯接陡坡，即使转弯到胎响，也能保持轨迹，3档以下油门响应也很及时，刹车的热衰退不是很快，但是绝对能让你保持信心。

　　有人说赛欧的提速很肉，其实适当提高转速，推迟换档，赛欧的提速绝对够快了。关于平时开车的换档时机以前有很多讨论，我只说说我的做法，1档升2档是2000转，再高的转速没什么用，不到2000转升2档可能会抖动，2升3、3升4基本都是2200、2300转的样子，不到这个转速也可以换，只是容易有积炭，4档和5档的速比差不太多，1800转以后我就升5档了，为的是省油。

　　从10000公里换发动机到现在，赛欧再没有出过什么问题，反倒是越来越好用了，这期间只做常规的三级保养，换过博世铂金火花塞（WR7DP），博世雨刷（18英寸）。

　　机油和机滤一直用的是原厂的，空滤和汽滤换过别的牌子的，需要注意的是如果你要换其他牌子的汽滤，一定记住要把原厂汽滤上的两个圆环形卡子留下，JS说原厂汽滤上是不带卡子的，它们属于油管上的配件，没有单卖的（一套原厂油管要400多）。而多数副厂卡子是没办法卡注原厂汽滤的，这样如果你不幸弄丢了原厂卡子，有一天你要换原厂汽滤时，JS可能会敲你一笔换油管的钱。

　　赛欧的空调滤芯最好一年换一个，大概不到80块钱一个，它能改善制冷效果。制动液要求是两年或3万公里换一次（先到为准），我的OO早该换了，现在刹车很肉。经常检查一下减震，赛欧的减震器质量比较差，容易渗漏。赛欧还是一部比较实在的家用小车，动力足够，容易驾驶，灵活坚固，好保养。

出处：网易