谁捧红了“80后”车市消费

　　让车市为“80后”激动来自两个数据：32.3岁和2.04亿。据一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势 ，2006年车主平均年龄为32.3岁，比2002年年轻了将近3岁。此外，“80后”的消费比例开始快速上升。

　　另一个兴奋点是来自《中国统计年鉴》的数据，在1980年到1989年之间出生的“80后”约为2.04亿。“80后”汽车消费的观念更加超前。“有的家庭积蓄10年后买车可能还是五六万元的经济 型车，但‘80’后不同，他们敢于消费，哪怕需要按揭才能解决资金问题。”

　　业内人士已意识到2.04亿这个数字背后巨大的消费力量。他们分析 认为，“80后”的成长来势汹汹，未来5年内将成为中国汽车消费市场绝对的新主力。

　　在2007年，汽车经销商 们也感受到年轻车主的力量，上海大众重庆经销商表示，POLO车主平均年龄下降非常明显，去年购车的用户中大概有30%的用户低于28岁，这群车主的统一特点是按揭购车，对未来充满信心。一汽大众、长安福特等经销商也表示，包括迈腾 和蒙迪欧致胜等中高级车型在内，车主逐渐年轻化是汽车消费主体变化的趋势。

　　但部分业内人士却认为，是小型车带红了“80后”。今年厂家们纷纷将目光下放到了油耗较低、环保节能的小型车身上。一年内有近20款小型车上市，抢占同一市场。“80后”购车比例增长 迅速，敢于消费，拥有明显的群体特征，因此成为厂家为小型车寻找的营销出口。

　　“80后”文章 做给“70后”看

　　在某机构推出“80后的车应该是怎样？”的网上调查显示，42.4%的被访者认为是“外形设计前卫、时尚 、有个性”。相比之下，选择汽车颜色为体现80后汽车特征的比例少之又少，仅占被访者0.7%，这与当前多家媒体的调查结果恰恰相反。

　　而这个最能代表“80”特征的外形设计 前卫、时尚，有个性，却是很模糊的概念。可以说，在真正下决定购买汽车时，80年代和70年代具有很强的不可割断的代际特征。

　　业内人士认为，80后的消费欲望，在70后身上体现得一样明显，这不是每代人的问题，而是他们同处于欲望暴涨的时代 ，在物质丰富、消费能力得到释放的共同背景下，产生的共同消费心理和趋向。

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