本田技研（中国）新闻发言人朱林杰先生，近日在接受专访时表示，公司旗下的讴歌品牌2007年在国内共计销售了1400台车辆，月均销售接近120台。对于讴歌在2008年的发展朱林杰持十分乐观态度，并将介绍到讴歌今年的销售目标为2500台，授权销售网点也将从目前的6家扩张到20家。另据朱林杰透露，年内还将会有一款全新的讴歌车型引入中国。

　　目前，已在国内上市销售的车型为MDX、RL与TL三大系列，共计有三个排量四款车型，售价从39万元至68万元不等，车辆涉及大型豪华SUV与轿车领域。而已先行在北美地区发售的RDX与TSX车型尚未引入国内，即将导入国内销售的新款车型便出自这二者之中。

　　RDX

　　预计引入指数：★★★★★

　　作为与宝马X3、路虎神行者同一级别的讴歌RDX，与之有着相同的市场与目标客户人群，而前两者已先行进入中国市场销售，纵观国内小型豪华SUV市场逐渐升温的现状，相信讴歌将会加快将RDX导入国内的步伐。

　　RDX强壮、纯粹，他的外部造型很像径赛运动员。前风挡玻璃轮廓和车顶线条融合在一起，划过尾部定风翼和后挡风玻璃，车身侧面线条动感、流畅。让人们立刻想起侧面造型同样优秀的马自达3掀背版和丰田的RAV4。不过为了突显自己的豪华气质，RDX将前悬以前的部分设计成饱满的样子，以便看上去像安装了一台强劲的发动机。

　　TSX

　　预计引入指数：★★★

　　讴歌品牌自进入中国后，一直致力于在国内树立起豪华品牌形象，进军高端市场。而若在讴歌品牌刚刚进入中国不久后，即导入旗下售价相对较低TSX车型，虽会在一定程度上带动讴歌在国内的销量，但却似乎与其急于树立豪华品牌形象的愿望背道而驰。

　　既然是身为Acura车厂的“小车”，TSX虽然也被定位在轿跑车之列，其不论是在车身尺寸或排气量部分，势必得谦卑的曲躬于老大哥RL与TL Type-S之下。尽管如此，TSX却仍不是一个容易被忽视的角色。除了家族车款既有的盾型水箱护罩外，TSX也向老大哥RL看齐，在引擎盖上勾勒出了较为锐利的线条，前保杆则同时融合雾灯与气坝；延伸至车尾的车侧腰线也让TSX更具动感；车尾独特的内缩设计，则显露了更加内敛的气息。

　　时下，要想在市场立足争得一份羹，唯有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线进一步细分市场。而讴歌旗下新款车型的导入能否恰如人意，还要看其上市后市场与消费者的选择，我们拭目以待。

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