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新生代日系三大豪华汽车品牌全部汇聚中国，将形成一股锐不可当的力量，在欧系车长期统治的豪华车市场开辟新的领地。今年对雷克萨斯来说是个旺年，其在国内的销量增长迅速。英非尼迪也踌躇满志。但它们的老大哥、日系第一豪华车品牌——Acura(讴歌)，还在稳扎稳打默默耕耘。
人们不禁产生疑问，在中国市场上迟到的Acura(讴歌)，能否决胜于中国市场？ 任何外来品牌进入中国市场，都有一个本土化的适应过程。深入中国市场的过程有长有短，而要最终决胜于中国市场还是要依靠过硬的产品、完善的营销网络及高水准的服务体系。 在中国，Acura(讴歌)的品牌认知度虽然还不高，但其麾下产品的美誉度却很不错。据了解，豪华SUV车——Acura MDX，颇受具有北美留学背景的高端人士青睐，获得了不少订单。MDX在北美市场的表现一贯优异，今年上半年在美国的销量将近3万辆，同比增长10％以上，这个销量远远超过了X5、卡宴等同级别竞争对手。如果打开北美网站，你会发现美国人毫不吝啬地给予了Acura(讴歌)众多荣誉。特别是2007年，美国权威杂志《消费者报告》公布的可靠性评比结果中，Acura(讴歌)名列前茅。在中国主流媒体汽车联盟2007年度评选中，Acura(讴歌)被杭州日报等10多个省份的主流媒体评选为“年度最佳进口车型”。这正应验了一句老话：漂亮女儿不愁嫁！ 目前，中国豪华车市场正在朝多元化方向发展，高端人群的消费观念更注重品牌文化是否与自身品位和个性符合。宣传“运动豪华”理念的Acura(讴歌)，目标受众人群瞄准有活力、有朝气、有个性的新一代精英人士，这与高端人士的定位不谋而合。目前，Acura(讴歌)在中国发售的产品覆盖豪华SUV(MDX)、豪华车（RL）及高端车（TL）三个级别，并将根据中国市场的需求，逐步引进新车型。可以说Acura(讴歌)的市场框架已经基本形成。 对Acura(讴歌)洞察市场的能力和在新环境中迅速打开局面的魄力，我们丝毫不加怀疑。回想上个世纪80年代，面对德系豪华轿车对市场垄断的局面，作为日本第二大汽车制造商的Honda，却以其远见卓识开创了日系第一豪华车品牌——Acura(讴歌) 。在壁垒森严的市场，Acura(讴歌)找到了突破口——凭借其超越同级豪华车的品质及合理的定价，迅速扩建营销网络，并为顾客提供无微不至的豪华服务。Honda的成功引领了丰田和日产的跟随，仿效Acura(讴歌)的经验创建雷克萨斯和英非尼迪等品牌。 要从零开始铸就品牌毕竟是一个漫长的过程，特别是要构筑健全的销售网络，更需要一个较长的过程。奥迪进入中国已有20年，品牌历史积淀深厚，其特约经销商数量已达到115家。而进入中国将近10年的雷克萨斯到现在只不过有25家店。营销网络的建设将直接影响到品牌认知度及影响力，更重要的是关系到销量。据多方了解，未来Acura(讴歌)将有大动作，稳步增加特约经销商的数量。由此可见，Acura(讴歌)开始驶入正轨。 综合来看，Acura(讴歌)的市场体系基本完善，产品品质上乘，服务质量优异。据调查，Acura(讴歌)的用户普遍对其产品及服务感到满意。Acura(讴歌)进入中国市场的时间才刚刚一年。但是，随着营销网络的迅速建立和产品实力的进一步增强，Acura(讴歌)必将在深厚的积淀中酝酿爆发的力量。 【新闻链接】 讴歌西子店的烦恼：车子供不应求 “熙熙攘攘的繁华都市，一辆Acura（讴歌）轿跑车疾驶而来，在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前骤然而停，顷刻间玻璃墙面如天女散花般飞落，震慑所有人……”浙江省第一家讴歌特约店——Acura（讴歌）西子店的董事长李新成告诉记者，“这更是讴歌早期的一个商业广告，1月22日讴歌西子店的正式开业，在杭城汽车行业内引起的震慑力，就如该商业广告。” Acura（讴歌）西子店自开业来短短半个月，平均每天销售2台车，讴歌（Acura）豪华轿车TL、轿跑车RL以及高端越野车MDX，不仅受到杭州以及周边城市的消费者的热捧，还有宁波、温州、金华、义乌等消费者慕名而来。现在Acura（讴歌）西子店的烦恼是：车子供不应求。 李新成董事长说：“Acura（讴歌）在全国的形势一片大好，尤其是讴歌MDX，订单已经排到2008年3、4月份了。城市需要越野，休闲需要四驱，对付杭城今年这样糟糕的雨雪天气，Acura（讴歌）MDX高档全时独立四驱越野车游刃有余。可是最近由于雨雪天气，运输受阻，本应该在年前交车的10份订单至今没法交车，愧对客户了。春节期间Acura（讴歌）西子店将照常营业，为所有客户提供一流服务。” 客户满意度第一，Acura（讴歌）西子店特约店将实践“Acura（讴歌）4年/10万公里免费保修和保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养”服务承诺；同时提供全年365天全天24小时无间断免费道路援救措施，为用户提供现场救援、拖车乃至后续行程安排等多种机动服务。 出处：杭州网—杭州日报
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