近日，关于自主汽车品牌市场份额下降的报道在媒体上热炒，甚至有人预言，自主品牌将步入冰河时代。但仔细分析统计资料，我们可以发现，自主品牌市场份额下降主要是因为A0、AOO级车的市场需求下降引起的。上半年，1.0L以下经济型轿车市场继续萎缩，仅销售27.58万辆，同比下降11.67%。但稍微注意一下汽车市场，就可以发现，与A0、AOO级车的市场增长萎缩形成反差的是，A级车市正成为自主与合资的主战场。

　　比起自主品牌琳琅满目的小型轿车、微型轿车市场来说，自主品牌的A级车型竞争力要显著得多。与AO及AOO级轿车相比，A级车的成本更高，可以利用的资源更广，因此整体质量提高较为显著，特别是可靠性和外观、内饰质量提高迅速，品牌形象有所提升。此外，相对来说，自主品牌的A级车还有很高的性价比，相同配置的车，自主品牌的价格比合资品牌要低30％以上。而这种优惠幅度在级别更低的车型那里则显得不是那么重要。正因为如此，自主品牌才能够在A级车这个竞争最激烈的市场站稳脚跟并迅速增长，并诞生一批明星车型。比如2007年初在新浪“年度车2007”评选中获得“年度车”大奖的华晨骏捷，还比如刚刚在《汽车观察》和清华汽车工程开发研究院共同发起的“爱我中国车”自主品牌汽车年度车型评选中，获得“自主品牌年度车型”大奖的海马3，都是深受欢迎的实力车型。而以A级车为主攻方向的自主品牌中坚力量海马汽车也在2007年收获颇丰，全年产销达到了13万辆，同比增长60%，大大高于行内平均水平。

　　海马汽车自2002年开始，将国际著名车型马自达323引入中国市场，并成功实现了从323道福美来的品牌转变。福美来原装的发动机、优质的性能、充足的动力、良好的操控性及舒适的外观内饰等诸多优势，使得福美来进入中国以后持续热销至今，与凯越、伊兰特并列为中国车市的“新三样”。2007年10月，第40万辆福美来下线，拥有40万用户的经典车型福美来，为海马在A级车市场站稳脚跟立下了赫赫战功。

　　在福美来热销的同时，海马汽车陆续推出了新车型。07年3月9日，海福星和新普力马上市，6月30，海马3上市。自此，海马汽车形成了海马3、福美来、海福星这高、中、低三个不同层次、不同价格、针对不同细分市场的A级车产品。

　　07年，是海马汽车风靡A级车市的一年。海马3在A级车市刮起了运动风，在年底各大媒体举行的车型评选中，获得了包括“自主品牌年度车型”，以及“年度运动车型”大奖在内的多个奖项。海福星在8月30日降价后，月销量达到了8000台以上，“金九银十”之后，月销量也稳固在7000台以上。而新普力马，也因为大空间、多功能等特点，受到了休闲旅游爱好者的喜爱，成为了车坛的一个常青树车型。

　　从海马汽车身上，我们看到自主品牌在A级车市场的实力。多年的准备和积累，换来了海马汽车如今难能可贵的成绩。有业内专家预言，依托在A级车市场的强大实力，海马汽车极有可能成为自主品牌中最具发展潜力的品牌。根据海马汽车高层在多个场合的透露，海马汽车在今后几年的产品策略就是，以A级车为根本，分别向上拓展，向下覆盖，最终形成完整的、具有竞争力的产品链。A级车市场是竞争最激烈的一个细分市场，历来是兵家必争之地。从海马汽车在A级车市场上表现出的战斗力来看，我们有理由对它的未来保佑信心。

　　自主品牌厂商在A级车市场奋起直追，成为打破自主品牌尴尬现状的关键。当我们仔细地梳理自主品牌07年的实际状况时，我们或许能更客观地看清未来自主品牌的发展趋势。以海马、奇瑞、华晨等为代表的一批极具发展潜力的自主企业，很有可能将以最快的速度引领自主汽车市场的潮流，缩小与合资品牌的差距，甚至赶超对手。

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