跟姜文《太阳照常升起》的“扎实”剧情一样，长城汽车的新闻发布会也是“满汉全席”：新车、新标志、新基地一同发布，让媒体颇有些目不暇接，就像镜头对不上焦一样，不知道该往哪儿看好。近期，自主品牌好像集体掀起了一阵换标风潮。

　　几大自主品牌陆续换标

　　自双环将“两个圈”换成了“大S”之后，江淮也将简单的“JAC”换成了个“五角星”挂在瑞鹰车头。随后，海马不再用日本马自达的海鸥车标，而是换成了留有马自达影子却又让人明白看出不是马自达的新车标；与微面不同的是，长安在奔奔身上也按上了其酷似盾牌的新车标。10月29日，长城正式发布了其新标志，以后的车型将全部使用新标志。

　　另外，还没换标的几大厂商，也纷纷伺机而动。吉利长达10个月耗资高达360万元的征标行动将在11月6日达到高潮，在其新标发布会现场有两件作品进行“PK”，角逐出最后的胜利者。

　　刚进入汽车市场不久的“小老弟”比亚迪，也萌生了换标的想法，据比亚迪汽车内部人士介绍，“新标志不再沿用原有的蓝白相间色，图案将改为椭圆形状，并加入了光影元素。”另据悉，奇瑞也将择日以新标启动其高端豪华产品品牌。

　　换标的三大理由

　　理由一 回避抢注

　　为什么会选择在这个时期换标，长城董事长魏建军给出了一个很直接的答案：“不仅可以增大长城汽车在世界上的传播力度，同时回避了抢注，由于长城原标志在海外很多国家被注册，所以我们采用了新的标志。”

　　至于具体是在什么国家被抢注，他并没有明说。或许与抢注商一分一毫地争夺原有商标权，确实还不如换个新标来得直接。

　　理由二 改变形象

　　自主品牌总是难免被扣上“抄袭”的帽子——不论是车型设计还是车标设计。此前闹得沸沸扬扬的吉利抄袭丰田事件，或许是吉利换标的最大动力。另外，海马为了摆脱日本马自达的影子，也换了个“神似形不似”的新车标，彻底独立出来。

　　理由三 形成差异

　　不少自主品牌汽车都是从微面、皮卡、客车等商用车起家的，在获得了国家发改委轿车生产的许可后，这些商用车企纷纷进入轿车领域。为了防止消费者对其商用车的“首因印象”，他们迫切需要从各个方面突破商用车印象，换标或许不失为一条捷径。

　　此外，有些车企干脆将商用车和轿车的车标彻底分开，形成产品形象上的差异，如长安微面和长安奔奔。

　　外界的三大质疑

　　质疑一 换汤不换药

　　引用网络上火爆的一句话：“换个马甲就不认识你了？”

　　换了车标，能换掉抄袭之嫌的车型设计？能换掉不太可靠的产品质量？能换掉不够周到的售后服务？有消费者认为，自主品牌车企换标不过是“换汤不换药”，提升品质才是发展的硬道理。

　　质疑二 纯粹搞噱头

　　面对有些车企高调换标的行为，消费者多少有些嗤之以鼻。超女、快男的一轮轮PK，已经让人们选秀的神经变得麻木，车企换个标志也这么大张旗鼓，着实有博噱头之嫌。

　　质疑三 疑为是忘本

　　虽然，我国的自主品牌并不是强势品牌，但是已积累的品牌形象确实也不无裨益。用了多年的标志，早就已经深入人心。除去那些从商用车领域进军轿车领域的车企不说，一直专注于某一领域的车企，如果突然换标，不免有突兀之感。更有甚者认为，换标就如同换掉了传统企业文化，是忘本的行为。

　　记者观察：

　　汽车企业发展到一定阶段，通过换标重塑品牌，是汽车行业竞争的需要，更是企业自身产品调整的必然。换了车标，充分显现出车企改头换面，提高品质的决心。不过，企业是卖车的，不是卖车标的，所以在改变了形象之后，还要努力提高品质，提高自主研发能力以及售后服务能力，这才是摆脱“自主品牌汽车落后”的关键。

　　怕就怕消费者走在街头，看到一辆造型优美的新车挂着个不认识的车标，乍以为是某国外进口车，而经旁人指点方知道是某自主品牌换标产品，继而嗤之以鼻：“咳，原来是个样子货！”

出处：广州日报