在我们的历史上，曾经有过这样的年代：一个人，会因为自己的观点获罪而被诛杀，这样的年代虽已一去不返，却该是后来人永远铭记的。

　　原本不想用这个沉重的题目，因为自主品牌发展到今天，“最危险的时刻”基本度过，前途虽有坎坷，但总是光明的。但因个别“自主品牌”在宣传上对“XX气质”的难以割舍，所以偶然想到了这个题目。

　　说起自主品牌轿车，红旗是创始者。这个曾令国人自豪的品牌，虽然曾有过相对“暗淡”的岁月、虽然曾有过相当严峻的市场危机，但总算是生存了下来。在宣传上虽也有过“县处级”的官味、“动力来自尼桑”的含混，但后来“坐红旗车，走中国路”还是透出了自豪感，对彰显自主品牌的作用可想而知。而在时隔近40年后，中国的自主品牌汽车迎来了一个快速发展期：吉利、奇瑞、福田、黄海、长城、中兴、华普、比亚迪、双环、众泰。。。。这些品牌，与合资品牌相比，出身于“草根”，不仅没有强大的资本和技术支持做后盾，在发展的初期（有的品牌是至今）在宣传定位上也是模糊的。唯一清晰的是，他们从未对自己的“血统”感到过自卑，始终坚持着高举“国货”的大旗。他们曾因质糙价廉被人诟病；他们曾因“克隆外型”引起诉讼；他们曾因急于宣传被人嘲笑。。。。但他们中的大多数挺住了这一切，不仅在国内拥有了越来越多的客户，而且其中的佼佼者，还走出了国门，争取到了海外市场。而华普倡导的“海派汽车文化”、奇瑞被誉为“中国的丰田”、长城的连续大规模出口都显示了自主品牌从宣传到管理到质量的长足发展。最近的“换标”，标志着自主品牌，已经跨入了一个崭新的阶段。

　　就汽车工业而言，中国是后起者，这是事实。但正视这点，并非妄自菲薄。在自主品牌的开发上，不仅应大胆的引进，更应挺直腰杆强调自己“中国血统”，如果因引进了技术，就变得理不直气不壮，甚或在发展自身的时侯还要“携洋自重”，本身就是不自信的表现。这样的“国货”，倒底该是算哪个“血统”，恐怕只有它自己知道！　

出处：新浪汽车