断头的买卖有人做，赔本的生意无人睬。可以这样最基本的准则到了克莱斯勒这就不管用了，因为在已经过去了的2006年北美车市上，他们平均每卖出一辆车就要损失$1,073美金。当福特和通用利用其丰富的全球资源来弥补本土损失的时候，他们只能够苦苦的支撑着，期待着市场回暖的到来。

　　让我们来回首看看去年的全球市场吧，克莱斯勒以每辆汽车损失$1,073美金的巨大"优势"荣登亏损榜榜首，通用会好点，他的每款新车仅仅只为他损失$146美元。日本人呢？

　　无论是丰田、本田还是日产几乎都能从他们的每款产品中获利$1,593美元。所以反观其间的巨大差别，克莱斯勒的新CEO Robert Nardelli将会将他改革的大刀第一位的切向人工成本的控制上。紧接着就是提高生产效率，关闭少许目前仍然在使用的工厂等等，虽然已经换了个新东家了，但是克莱斯勒的未来之路依旧难行。

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