记者在走访北京现代、东风悦达起亚、东风标致和东风日产时发现，经销商有着不小的库存压力。

　　北京现代门庭冷落

　　在上海北京现代4S店，记者在场外可以看到很多的伊兰特车型。经销商告诉记者，最近半年北京现代的销售出现了明显滑坡。

　　据4S店销售人员介绍，现在进入销售淡季，基本没有上门生意。从年初起，经销商就对北京现代压下的库存很是不满。据称，销售好的月份厂家要压到110辆左右，“大家都要卖车，不便宜些怎么好卖，”经销商解释，为什么伊兰特降价幅度偏大的原因。

　　东风悦达起亚内部竞争

　　东风悦达起亚随着韩系车下滑销售继续低落。起亚销售顾问小王告诉记者，本来每月可卖60多辆车，结果却被厂家强压了20辆，指标实在难以完成。

　　有经销商向记者透露，赛拉图等大幅降价主要压力来自经销商内部的竞争，因为每家都有100辆左右任务目标，必须要充辆，到年底才能拿到返利，而库存压力是经销商与厂家事先就签订好的。

　　东风标致亦受压库所累

　　记者在上海几家东风标致店外都看到，停车场的数量明显增多。目前东风标致自3月降价后，现在的优惠幅度已超过了7000元。

　　谈及上半年车市整体情况，“从今年实际销售情况看，明显感觉上半年消费者购买力在下降，车市需求减弱。”东风标致经销商告诉记者。虽然已是7月份，但他们的销量只完成了全年销售任务的30％左右，而且厂家已开始压库。

　　东风日产压力来自骏逸

　　东风日产是商务政策执行最为严格的品牌，对违规处理非常重视和严格。不过，记者走访经销商发现停车场依旧有部分闲车。据悉，东风日产经销商销售压力主要来自天籁和骏逸车型。

　　经销商告诉记者，东风日产最近表现非常稳定，骊威上升势头十分明显；颐达和骐达的销量占据半壁江山，骏逸表现不佳，厂家近来的宣传也均放在了推广天籁上。经销商还表示，部分车型紧张，没有太多库存，但我们要为自己的未来考虑了。据悉，东风日产将在上海布局15家经销商来对抗一汽丰田16家的经销商布局。

　　记者观察

　　根据中国汽车工业协会的最新统计数字，今年上半年，全国约有八成的汽车厂商没有完成既定的销售任务；销量排名前十的厂商也仅有两家销量完成过半。根据网上车市的监测结果，上半年中级车的降幅为各级别车型之首。下半年，厂家必须要重新调整任务。

出处：汽车007周报