入门中级车点将：卡罗拉、明锐、思域、速腾、轩逸等

　　 在高档车难卖、微型车利润缩水的今天，中级家用车市场似乎成了目前最热的一块领地。天气反常，车市也反常。本是传统淡季的五六月却出现了淡季不淡的异常情况。

　　卡罗拉、明锐等多款入门中级车集中亮相，与先期登场的思域、速腾、轩逸等车型强强角逐，各种攻势铺天盖地席卷而来：营销之战、配置之战、定价之战，让整个夏季车市火辣激情、精彩纷呈。

　　营销之战

　　近年来车市明星效应大行其道。东风本田思域携手陶吉吉、张靓颖，速腾携手许巍，此次卡罗拉上市，在国内推出了“麦田守望者乐队”和歌手萧楠，直攻20-30岁的时尚一族。仅仅从这些营销手法中就不难看出，为了取悦于目标消费群，厂家不但在质量、价格、配置和内涵上下足功夫，而且还融入了体验式和汽车文化对消费者的直观影响。

　　作为上海大众今年的重头戏，完全出自德国大众平台的斯柯达明锐却没有走明星路线，转而大打务实牌。上海大众在导入斯柯达品牌后，挖来帮奥迪在中国打下江山的付强坐镇指挥，前期市场运作长达一年多，包括网络建设、品牌建设全部到位。明锐的目标很简单，就是要与卡罗拉和思域誓争这一级别细分市场的冠军宝座。

　　点评

　　郭登礼（成都汽车商会副会长）：营销之道没有对错之分，只有效果之说。在这一轮的市场营销之战中，东风本田思域是首开明星效应的先

　　河者，而速腾和卡罗拉显然是咄咄逼人的跟随者；至于明锐，则是另辟捷径，先期效果也许不明显，但后劲十足。

　　配置之战

　　斯柯达明锐出自大众PQ35平台，1.8TFSI发动机最大功率118KW，最大扭矩250Nom，性能接近2.5L的自然吸气发动机。在动力单元上，虽然明锐1.8的功率只比卡罗拉1.8多了18KW，但扭矩却比卡罗拉高出75nm。而且明锐1.8最大扭矩输出可从1500转一直持续到4200转，这种调校更适合城市路况。不过，明锐2.0的性能平平，最大功率仅为85KW，远不及1.8的卡罗拉。作为第十代花冠，卡罗拉沿袭了丰田车一贯的节油性能，配合6挡手动变速箱，这款搭载了双VVT-i发动机的节油表现值得期待。

　　空间方面，通过拉长轴距和调整车内布置，卡罗拉的内部空间略胜于明锐，驾乘者感觉更宽敞。但明锐的后厢空间优势相对明显。而思域的动力及空间表现均介于两者之间。从内饰来看，3款车中，思域最前卫时尚，卡罗拉与明锐的内饰布局及搭配比较中庸，但也同样适合国人的审美口味，两者都没有比对手更突出的地方。

　　点评

　　贾新光（著名汽车分析师）：相对而言，明锐的平台技术稍优于卡罗拉。同时，卡罗拉4AT自动变速箱与思域的5AT以及明锐的6AT相比，已属较落后的配置。但卡罗拉的6MT却是其最大亮点，能充分发挥双VVT-i发动机高超的节油性和动力性，在同级别车中独一无二。

　　定价之战

　　就目前而言，在卡罗拉抢走了风头之后，推迟到6月6日上市已成为明锐所剩下的唯一优势。因为上海大众可以根据卡罗拉的定价调整明锐的定价，在价格因素较为敏感的中国市场，这也可能成为决定二者成败的关键因素。当然，卡罗拉也没有完全交出主动权。卡罗拉上市宣布的是"指导价"，这意味着经销商有一定的自主权，为后期的市场营销埋下了伏笔。另一方面，作为卡罗拉的老对手，思域的厂商指导价与卡罗拉1.8L相比，没有竞争优势，无论入门车型还是主力销售车型，均比卡罗拉高出数千元。因此，有理由相信，思域目前已形成的产能规模可以对价格进行迅速调整，从而打压卡罗拉，暗降变成明降也并非没有可能。

　　点评

　　钟师（著名学者、汽车市场专家）：最好的营销是价格，最差的营销也是价格。但不可否认的是，在发展中的中国汽车市场，价格目前仍然是最敏感的因素。一个品牌车型的真正价格是多少，不是厂家说了算，而是市场表现说了算。因此，“定价之战”也是“生死之战”。

出处：华西都市报