2006年，A级车（按通常的车型分类方法，A0级车为8万—12万元车型；A级车为12万—16万元车型；B级车为16万—30万元车型）再次主导细分市场。频繁的新车上市成为去年A级车市场的最大看点。和去年相比，虽然今年整个A级车市场的新产品数量将会下降，但根据一份最新调查数据显示，44.8%的消费者希望在未来购买10万—20万元级别的汽车，以及这一区间车型众多，使得今年A级车将迎来历史上最激烈的竞争。

　　A级车市场价格起伏不大

　　对于2007年而言，消费者关心的重点仍然是价格，对于10万—16万元的车型，每一次价格变动都会影响到产品的实际销售。“在这一细分市场，消费者对价格的在意程度和小型车市场几乎一样，哪怕几百元都会影响到最后的购买行为。”一位企业人士如此评价价格在A级车市场的重要性。

　　对2006年A级车市场而言，几款主流A级车产品如伊兰特、凯越、高尔夫、富康、桑塔纳、捷达、思域、旗云等价格下降幅度很大，全年超过8％。

　　但和2005年全年价格下降幅度超过13%相比，已经呈现出放缓趋势。

　　对于2007年的车市来说，消费者关心更多的是车型增多和价格增降，对此，网上车市总监华雪分析认为，今年车价起伏不会太大。

　　20万元以下A级车受青睐

　　对于今年的A级车市场，业内人士普遍认为这一市场仍将是获得消费者青睐的最主流市场。其中，10万—20万元的车型将最受消费者认可。

　　根据新华信市场研究咨询公司所公布的一份消费调查显示，51.4%的人选择购买20万元以下的A级车，18.7%的人选择购买20.1万—22万元的A级车，9%的人选择购买22.1万—24万元的A级车，5.6%的人选择购买24.1万—26万元的A级车，5%的人选择购买26.1万—30万元的A级车，4.4%的人选择购买30万元以上A级车。由调查结果看出，20万元以下的A级车最得人心，新华信认为，未来几年内A级车的中低端市场发展潜力较大。

　　A级车洗牌趋势明显随着新产品的逐渐增多，A级车更加细分化趋势的推动下，今年的整个A级车市场格局将发生明显变化。自2004年以来，A级车市场销量持续增长，其中，2004年国产A级车销量为45万辆，2005年增长到46.5万辆，而到2006年飙升到59万辆。

　　今年，国内A级车市场整体容量有望达到74万辆，占据国内乘用车市场20%以上的份额。

　　从2006年车市劲刮休旅车概念和突出产品特性的“蓝海营销”层出不穷就可以看出，功能性减弱和缺乏特点的老款A级车产品将会在今年A级车市场的竞争中遭遇“边缘化”。以“老三样”为例，尽管生产企业仍表示“老三样”车型将会有更长的市场周期，但去年的全年销量已经表明这些车型处于迅速地减产过程中。

　　■车型走势

　　●东风标致307 小改款将面世

　　去年，东风标致307连续推出了包括CMS在内的两个小改款产品，而在年末，东风标致307的月销量已经达到了6093辆，全年销量达到了51830辆。今年307仍会推出新的小改款，但价格上从目前的市场价来看，可让的空间已经不大。

　　全年降价幅度预测：2.5%

　　●福克斯 价格难松动

　　据统计，仅去年12月两厢福克斯就销售了6040辆，占到福克斯当月销量的40%多。目前在市场上福克斯货源紧张，而经销商方面只有象征性优惠。记者采访中了解到，长安福特今年没有降价措施，但市场预计下半年，在整体市场竞争加剧的情况下，其经销商会有小幅让利。

　　全年降价幅度预测：3.5%

　　●花冠 价格会小幅下调

　　2006年花冠共销售8万辆，保持一汽丰田销量最大车型的地位，而今年老花冠的市场主流地位有可能会被卡罗拉所代替，今年为了与卡罗拉拉开差距，老花冠的价格可能会有所下调，但从一汽丰田一贯实行的刚性价格的作风来看，这个下调的幅度不会过大。

　　全年降价幅度预测：2％

　　●新宝来 价格将继续下滑

　　新宝来凭借老宝来的口碑和品牌知名度在2006年保持了一个相对稳定的销量。但新宝来上市后不久就出现了价格暗降，而2006年底到2007年初，二级经销商处最高优惠幅度达到了1万元左右。

　　全年降价幅度预测：4％

　　两厢主导高端A级车竞争

　　福克斯、宝来等两厢车和卡罗拉、东风标致307等新车成主角

　　在A级车的高端细分市场中，主要是由东风标致307、福克斯、花冠和宝来4个主流车型平分天下。虽然都属于A级车，但这个区间的车型价格和B级车已经产生了一定的交叉。相对于B级车的外部竞争，A级车的竞争可谓是针尖对麦芒—在福克斯的宣传页上，甚至直接将其与花冠、东风标致307和宝来进行了条分缕析的优劣势对比。

　　降价幅度趋缓

　　A级车与B级车在价格方面存在一定重合，因此在去年B级车的价格战中，A级车也曾一度被卷入了连锁反应中，而另一方面又受A0级轿车的向上挤压，所以其面临的压力不小。但有业内人士认为，随着中国汽车市场整体消费能力的提升和消费结构的升级，这些车型的竞争格局也已达到稳定状态。因此相比前两年价格的起伏交错，今年这一市场的价格开始趋于稳定。

　　汽车分析师贾新光认为，去年车价降幅比较大的原因是受凯美瑞等一些非常有吸引力的B级车的影响，而今年虽然这一市场的降价依然不可避免，但是下降幅度将趋缓。而且，相对于A0级车受到当前钢材及化工产品等原材料价格压力、利润日益稀薄，A级车市场在2007年潜力不可小觑。另外，和去年类似，前几年“五一大假”、“金九银十”、“岁末春节”等集中降价的时间段将不再明显，而是会贯穿整个2007年。

　　竞争重点转移

　　今年，这几个主流车型的竞争重点将会有所转移。其中最重要的一个变化就是从三厢车的竞争转移至两厢车的竞争。

　　2005年骐达面世将原来由凯越HRV、POLO组成的两厢A级车阵营再次向上提升，而今年这个细分市场中的两厢车竞争将会更加热闹。

　　2006年，两厢福克斯刚一上市就帮助福克斯一举跻身于单一品牌销量前10位的行列，和骐达可谓是棋逢对手，而两厢产品也逐渐成为福克斯的主打产品。而且，这两款两厢车上市没有对三厢版本的市场造成冲击，反而互相促进。紧接着，在2006年12月份，宝来也推出了两厢车，虽然因为上市刚刚一个多月，销售前景还不明朗，但也是老将宝来在细分市场中竞争的一大利器。据悉两厢东风标致307也会在今年推出。相比之下，花冠推出两厢车的计划就显得遥遥无期，在这一项竞争上步子慢了些。

　　另外，因为这几个车市老将都面临着更新换代的趋势。

　　去年，宝来和东风307都推出了新款产品，新款宝来在外观和发动机上都做了改动，相比之下新东风标致307的改动较小，只是把2.0升排量车型的发动机做了更换，今年东风标致307仍会推出新的小改款。在这一点上，花冠的力度将是最大的，今年A级车市场上最重要的新车之一可以说就是去年北京车展时在北京全球首发的第10代卡罗拉。一汽丰田表示，在卡罗拉上市后，老花冠不会退市，而会在产品结构上形成互补。

出处：新京报