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湖北旧机动车交易中心总经理罗吉文和每一位二手车交易市场的高层管理人员一样，每天忙于市场经营的种种事务中，但略有不同的是，他总是有很多超乎常人的想法。一位朋友对他的评价是：“工作中充满激情，头脑中总有新观念出现。”
《长江商报》：目前武汉市二手车交易市场主要存在哪些问题？其整体生存状态怎样？ 罗吉文：车商各自为政、车源少、服务能力差、信息不对称、影响消费者信心等，都是目前市场存在的主要问题，而且一直以来都没得到解决。至于生存状况，除少部分外，其他并不理想，其中以开票为生、名存实无的二手车交易市场并不在少数。尤其是在中小城市，问题更加突出。 《长江商报》：是什么让您有了改变武汉市旧机动车交易模式的想法？ 罗吉文：当时各品牌4S店的二手车置换业务开展并不顺利，我就有了建立新旧车置换市场的想法。置换市场成立后，更加有利于置换信息共享，包括成立专家评估团，共同参与车辆评估，举行品牌二手车竞买会，使二手车的交易信息更加多元化等。 《长江商报》：您建立的“车器时代二手车交易模式”主要都有哪些内容？ 罗吉文：首先要坚持二手车交易先评估后交易的原则；然后以公开拍卖方式开展新旧车置换，颠覆现有的“一辆旧车只能置换同一品牌新车”的局限性；给消费者提供售后服务保证，即向最终用户销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆(以先到者为准，营运车除外)，向用户提供不少于3个月或5000公里(以先到者为准)的质量保证。 《长江商报》：目前，您所创建的新型旧机动车交易模式进展如何？ 罗吉文：现在，虽然建立了一个新旧车置换市场的新概念，但它要解决的仍然是以前旧机动车交易市场存在的老问题：培养消费者对二手车的信任度。目前，“车贩子”仍然是武汉市二手车市场一大隐患，他们的非法经营让很多消费者不敢买二手车。 《长江商报》：在当前消费者对二手车交易没有信任感的情况下，您有什么更好的办法？ 罗吉文：建立自己的培训队伍，所有注册经纪人实行持证挂牌上岗制度，并在各二手车交易市场公示栏中亮相，以消除二手车消费者对经纪人的不信任感。另外，在二手车交易中，给每一辆车出具两份具有法律效力的文书，确保消费者不会买到违法车辆，或受到不良分子的欺诈。只有这样才能确保二手车交易中的诚信度与透明度。无论如何，都必须尽快培养一支专业化队伍。 出处：长江商报
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