据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，全国36个大中城市，1-9月国产汽车价格累计比去年同期下降2.24%，至9月底，价格比去年末下降0.51%，降幅比去年同期缩小1.20个百分点。

　　乘用车价格以降为主，环比连续九个月走低。监测品种中，除高档大排量奥迪A6轿车因受税率上调因素影响，价格比去年末上涨3.10%外，大多数品种价格降幅在2%-4%之间，而别克君威2.5、桑塔纳GLi、宝来1.8、一汽捷达轿车价格降幅则分别达到9.59%、7.68%、7.26%和6.85%。

　　今年前三季度进口汽车价格则出现较大幅度上涨，各月价格走势呈现大涨小落的特征。据统计，至9月，进口汽车价格比去年末上涨7.31%，累计比去年同期上涨5.10%。中国汽车工业协会有关分析人士表示，进口汽车尤其是大排量进口车型消费税率大幅上调，是导致价格上涨的主要原因。

　　此外，据全国乘用车销售数据显示，10月份国内汽车整体销售业绩相比红红火火的9月环比下滑超过20%。上海通用虽然拿到10月销量冠军，不过已从上月的3.7万辆骤降到3万辆，下滑幅度接近20%，排名第二的一汽大众也出现8%左右的下滑，销量为2.9万辆；上海大众则为2.7万辆，比9月的3.2万辆也下滑超过15%。

　　除了前三强之外，广州本田、北京现代和奇瑞汽车10月份销量分别为1.87万辆、2.32万辆和1.43万辆，环比同样出现超过20%的巨大降幅。此外，东风日产、神龙汽车及长安福特等厂家均出现10%～20%不等的下滑。在单一车型的销量上，捷达仍以1.36万辆高居榜首，凯越则以1.32万辆位列第二。

　　每年的9月和10月是汽车厂家的传统销售旺季，9月份的销量骤增更是让汽车厂商对10月份充满期待，但是由于频繁的新车亮相和即将到来的北京车展，诸多不确定因素使得市场观望成分增多，导致许多准车主持币待购。10月份业绩大幅下滑给汽车厂家出了一个大难题，由于年关将至，10月“欠收”将迫使其在岁末进行一系列促销，为完成今年销售计划，降价似乎已在所难免。

出处：成都晚报