由于自主品牌的快速成长，合资品牌不再具有垄断优势，于是，竞争范围扩大而且更加激烈。新车层出不穷，老款车升级换代，后服务花样翻新，整车及零部件降价……尤其是“降价”成了各大厂商一直惯用的市场手段，厂家降完，经销商再降。因此，“降价”被公认为是中国汽车行业使用频率最高的词汇。

　　今年仍不例外，在已过去的三个季度，降价仍是市场的主旋律，以下是厂家降价的时间表和降幅，这其中还不包括销售淡季商家的促销降价。

　　1月：上海通用宣布旗下别克、雪佛兰两大系列车型降价，南北大众紧随其后，引发15万元至20万元中级车的大规模降价，最高降幅达26000元；

　　4月：以一汽丰田全面下调威驰价格为起点，引发包括威姿、雪铁龙等在内的10万元以下级轿车的降价风暴，最高降幅20000元；

　　6月：北京现代再次大规模降价，中级轿车价格战再现狼烟；

　　据有关数据显示，今年自主品牌的价格却是处于微调状态。

　　据相关数据统计，2006年1-9月，大约有40个汽车厂家的80多个轿车品牌降价，其中70%属于合资企业。

出处：经济参考报