【华夏汽车网专稿】北京现代雅绅特事件给中国的消费者上了生动的一课，这一课让我们看到了一个合资品牌对中国汽车市场急功近利的心理和对中国汽车消费者偷奸耍滑的态度，这种心理和态度的背后，是北京现代对国人的傲慢和轻视。

　　对国人操这种态度的不仅仅是北京现代，而是北京现代为典型代表的诸多合资品牌，如天津一汽丰田、广州本田、东风日产、东南汽车、一汽大众等，他们都在曾经在汽车质量问题上被消费者千夫所指，在发生问题后与消费者的对话中又采取了强硬态度——当然也有例外，一汽大众对速腾事件的反映可谓迅速，并且做出了正面积极的回应，并没有一味的回避或是寻找借口推托。

　　但是个别不代表一般，让我们失望的是并不是所有的厂商都是那么主动，绝大部分都首先采取了回避或强硬态度，比如上半年的一汽丰田的锐志皇冠漏油事件，先是采取了推托和借口，后来在媒体和消费者的反复追问下，才不得不迫于压力，进行了公开声明，勉强对问题车辆进行修复。

　　而北京现代对雅绅特的降价和质量问题至今没有一个让消费者满意的表态。开始消费者对厂家的反馈如泥牛入海，所提请求被一概拒绝，再后来热线电话一直打不通，车主们在官方网站上的留言帖大多石沉大海，音讯全无。

　　就连媒体的记者想就此事采访北京现代，也是困难重重。一个记者辗转北京现代几个部门，才被告知这个事件由市场部的某位负责人负责对外宣传口径。而这位记者连续给这位负责人打了一个多星期电话，电话却一直处于无人接听的状态。当好不容易联系上这位负责人的时候，这位负责人却说不接受任何采访。

久不见身影的北京现代汽车公司总经理卢载万（资料图片）

　　为什么和北京现代沟通这么难？为什么像北京现代此类的合资品牌敢于如此漠视消费者？是什么造成了这种消费者和厂家的不平等对话？为什么这些合资品牌敢于明目张胆的欺负中国消费者？

　　分析个中原因，不禁发人深思。

　　首先，我们的汽车产业落后，经过汽车百年发展，目前好像大局已定，全世界的汽车格局都控制在“6＋3”的列强手中，到目前中国的汽车产业看似热闹，其实大都是各国列强的群雄逐鹿——人家要的是中国的市场，列强们要分食的是世界上最大的一块也可能是最后一块汽车蛋糕。05年生产的570多万辆汽车中，七成以上的产品是跨国公司在华的合资企业。

　　我们承认合资品牌对中国汽车业的带动作用，但品牌和技术都完全掌握在外方手中的合资企业，中方又有多少话语权呢？而不到市场三成份额的本土品牌，也大多喜欢用国外的成熟技术，靠低成本生产产品，却没有自主的技术。

　　就连我们的共和国“坐骑”，也一样走了模仿之路。先是把已经淘汰的德国技术拿来，成了新红旗，接着把美国福特的“林肯”照搬，算是“加长红旗”，现在就更不长进了，把日本的丰田皇冠改了一改，当作“新红旗新一代”。

　　由商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心共同发布的《中国汽车产业国际竞争力评价研究》，报告中得出结论：中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美国、日本、德国和韩国等汽车产业强国。中国汽车产业综合竞争力分别是美国的41.7％、日本的42.4％、德国的47.3％和韩国的61.6％。在20年的合作过程中，中国的汽车企业未能逐步培养起开发能力和自主品牌，我们在世界列强中被落到了最后。

　　落后就要挨打，落后就要挨人家的欺负。这些合资企业们之所以敢于轻视国人，正和我们的落后密切相关。所以，我们要想赢得尊重，就要把民族品牌做强，而我们的自主品牌要想长久发展甚至存活下来，就必须放弃急功近利的思想，多从自主创新方面下足功夫。

　　刚看到华晨的内部消息，前段时间推出的自主品牌的1。8T发动机，现在又有了新举措。下一步即将推出1。4L的小车，剑指北京现代的雅绅特。所有的自主品牌汽车企业都应该学习华晨的这种气量和勇气——敢于在自主创新上与合资品牌放手一博。

　　再者，中国汽车的消费者属于弱势群体，在以往的维权事件中，也很少有成功的例子。厂商和单个消费者之间的对话，本身就是一种力量的不对等。个人维权，力量太单薄，孤掌难鸣。很多消费者遇到汽车质量方面的问题，只是想让厂方解决自己的问题，不想把事情搞大，喜欢息事宁人。这也是那些合资企业敢于不尊重消费者的原因之一。

　　其实这些都是问题。消费者若想在与厂商的对话中获得平等权力，就必须有足够的力量。而组织起来对消费者来说是唯一的方式。维权的消费者首先不能对厂商抱有幻想，要想解决问题，就必须通过维权的手段，就必须把事情的声势搞大，搞得越大，问题解决的越快。在维权中求解决，这是作为消费者的弱势群体和强势的合资企业对话的最好的方法。

　　另外，很多媒体一直以来对合资企业的歌功颂德也助长了其气焰，每一款新车出来，大多数媒体一阵狂轰乱炸的宣传，一片赞美之词。很多媒体为了拉到广告也低眉顺眼，完全按照厂商提供的软性文章发稿。这也是促成这些合资品牌的态度霸道原因之一。

　　其实媒体掌握着话语权，就应该体现消费者的声音，而不应当只成为厂商的喉舌。消费者购买一些有问题的汽车，很多也是看了媒体上的那些单方面的溢美之词。对受到伤害的消费者来说，那些鼓噪唇舌为厂商宣传的媒体是要承担责任的。

　　自主永不倒，国人当自强。我们要想别人尊重我们，首先我们就要自己尊重自己，不管是过去、现在、还是将来。

出处：华夏汽车网