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又从郑州的雅绅特车主端木先生处传来维权的新进展：端木发现自己开的雅绅特的油箱容积为45升，而来自说明书上的数据却是52升。端木到4s店进行询问，对方在证据确凿的情况下答复为说明书直接从韩文翻译过来，可能翻译错了。端木感到非常纳闷：语法之类的错误可以说得通，可是数字这东西韩文中文都通用，还能翻译错了？
端木先生现在正在向律师咨询，准备在郑州当地就此事向法院起诉。 看来雅绅特真是祸不单行，从“降价门”到“质量门”，归结为北京现代的“诚信门”。幸福的小车一路坎坷，遭遇不断。这个事件能走到今天，一方面反映了消费者维权意识和媒体监督能力的不断提高，另一方面，暴露了北京现代产品质量严重问题，同时也处处透露着北京现代对待中国汽车市场耐人寻味的态度。 通过个别看一般，从北京现代的雅绅特事件联系整个国内的合资品牌，不难发现绝大多数的合资品牌其实和北京现代很类似，同样不同程度的存在着相同的问题。 在中国汽车国际化大发展的今天，各大合资品牌汽车粉墨登场，大把大把地赚取中国消费者的银子。与此同时，合资品牌的质量问题总是不断曝光，如影响深远的雅阁“婚礼门”事件、天籁断裂事件、锐志和皇冠漏油事件、菱帅和速腾刹车事件一直到雅绅特“降价门”等近期诸多热点问题，都使得消费者对曾经深深信赖和推崇的合资品牌产生怀疑。这些合资品牌集体遭遇前所未有的质量问题，被中国消费者集体投诉，有的甚至诉诸公堂。 国家质检总局在不久前发布的信息中显示，一年中出现的54起汽车召回中，合资品牌的汽车产品占据了绝大部分。这又充分暴露了合资品牌在质量方面的严重问题。 当消费者发现并投诉交涉这些问题时，大部分合资企业采取的态度和北京现代如出一辙——开始都是装聋作哑的不表态，最后表态也是拒不低头的强硬态度。比如上半年的一汽丰田的锐志、皇冠漏油事件，一开始就是对消费者的投诉视而不见，后来媒体的介入才使得事件有了转机，一汽丰田不得不迫于舆论的压力，进行了公开声明，并对问题车辆进行修复。 可是丰田在美国市场的态度就与中国大不相同。当年雷克萨斯进军美国市场时，刚上市两个月就碰上了巡航控制系统失灵的事件，丰田公司经过认真考虑，通知美国政府雷克萨斯汽车存在质量问题，并宣布无条件召回（尽管雷克萨斯完全有理由不召回）。 同样的汽车品牌，为何在其它国家的市场，就没有如此严重的质量问题？为何同样的企业在北美市场的态度明显区别于中国市场？ 透过现象看本质，到底是什么原因导致了这些问题的出现？质量问题背后到底还藏着什么玄机呢？ 中国的汽车市场是最有活力、最有潜力的市场，大家都盯着这块“肥肉”准备多咬几口。于是合资品牌们蜂拥而至，竞争激烈。从01年中国入世以来，汽车价格一路高台跳水，在利润快速缩水后，很多“脑筋活泛”的合资企业开始在制造上偷工减料来降低成本，这种在制造环节上故意的“猫腻”会直接导致严重的质量问题，这是质量问题出现的直接原因之一。 其二，伴随国内汽车市场竞争的加剧，新车大战愈演愈烈。为了吸引消费者的眼球，获取新鲜指数，新车型接踵而至。为了争夺时间，很多合资企业一年推出多款车型，有的把国外的车型稍加改造，在包装上下了功夫，但是减去必要的产品调教和品质、安全测试，匆匆上马，结果车子到了消费者手里没几天就显现出诸多“水土不服”的症状，这是导致质量问题的另一个直接原因。 但是，外因通过内因发生作用，内因才是事件的根本原因。真正导致质量问题频频出现的不是市场竞争的外在表面的因素，而是来自合资品牌的内部——合资品牌对对待中国汽车市场的态度。 从不断暴露的质量问题和处理消费者的投诉方式我们不难看出，大部分的合资品牌都对中国的汽车市场存在轻视甚至歧视，开始宣传的时候表面一套，背后一套，有投诉以后死要面子、欲盖弥彰，对市场急功近利、对顾客偷奸耍滑是他们对待中国的汽车市场和中国消费者的直接态度表现。北京现代的雅绅特事件，从开始的言而无信到现在对质量问题的装聋作哑，无处不表现着对中国消费者的漠视，给我们国人上了生动的一课。 
雅绅特事件，给消费者上了生动的一课 对于这些不知道尊重消费者的合资品牌，消费者决不可做“沉默的大多数”。一要丢掉幻想，不要指望厂商会主动让步，二要组织起来发动大家进行维权斗争。这次雅绅特事件中的“雅绅特维权工作委员会”的成立就是很成功的例子。一般消费者属于弱势群体，在以往的很多汽车诉讼案件中，都因为消费者没有能力举证和举证困难等因素，造成了消费者最终败诉或是不了了之。 所以，受到利益损害的消费者只有自强，组织起来，发动每一个车主进行举证，才有力量和厂商进行平等对话，最终使问题得到解决。 同时，我们也呼吁广大的媒体不要为了一些蝇头小利，甘心做厂商的“帮忙”和“帮闲”，要和广大的消费者联合起来，形成坚实的维权统一战线，共同对那些歧视国人的合资企业说“不”。 出处：华夏汽车网
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