中级车是竞争最激烈的一个细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。在广州，中级车是销量最大的一块，目前，很多消费者的心水车型都落在中级车上，而中级车的价格区间，也与他们的购买预算相符。

　　在金九银十这个传统销售旺季，中级车在市场上发挥的能量有多大呢？

　　价格、销量成为车市标竿

　　由于近年厂家在中级车这个细分市场的争夺异常激烈，推出新车型的频率相当高，而且整个细分市场的价格区间跨度很大，高端车型的价格直接切入到传统中高档车的价格区间，而市场竞争又促使部分中级车的价格降低至经济型车的价位，如伊兰特在广州的最低报价10万元不到，新上市的福美来2代最低价格为8.18万元。业内人士认为，现在中级车的价格变动，足以牵动主流车市的价格链，其高端车型降价，会拉动中高档车价格往下，而低端车型降价，又会对经济型车的价格带来压力。

　　除了在价格上成为车市的轴心外，中级车的销量也是增长迅猛，业内有“得中级车市场者，得天下”一说，这并非夸大之词。目前，该级别的总量占轿车市场的45%以上，其增长率直接反映了目前轿车市场的总体情况。

　　中级车呈现多方位竞争态势

　　在市场上，中级车的价格波动一向比较频繁，在我们对消费者的调查当中，超过一半人都认为在金九银十期间，中级车大幅降价的可能性最大，说明该市场激烈的价格竞争还是给消费者造成“最期待降价”的影响。

　　众多经销商都表示，从这两年中级车的竞争特点来看，价格竞争虽然激烈，但也逐渐弱化，很多厂家推出车型，都在配置、技术上下功夫，今年的新车如速腾、马自达3、思域等，它们的配置和技术水平比高一级别的车型毫不逊色，甚至有的方面还更优秀。

　　上海大众华南区有关负责人认为，由于近年中级车市场的车型数量迅速膨胀，确实造成价格的过度竞争，诸如老三样、新三样、超新三样等车型的价格拼杀更是惨烈，但随着该级别车型的配置越来越好、性能越来越高，价格将不会成为竞争的主要着落点。一汽丰田市场部的有关人士则认为，中级车的价格重心会继续下移，但空间不大，因为厂家也要考虑到利润成本方面的因素，未来中级车的竞争，是价格、配置、技术、品牌内涵等方面的竞争，造成这种趋势的，实际上是市场调节的结果，因为消费者对中级车的要求比两年前提高了许多。

　　商家调查

　　■广州保新机动车贸易有限公司（奇瑞汽车）董事副总林钜生

　　■广州广现汽车有限公司总经理钟鸣

　　■南菱汽车集团副总裁向寒松

　　■恒通达汽车贸易有限公司副总经理杨伟新

　　■广东华溢汽车贸易有限公司副总经理岳超

　　■东莞捷达通贸易有限公司副总经理莫秀娟

　　中级车销量最大

　　钟鸣：在我们的销售当中，中级车型的销量大概在总销售量的1"3—1"2这个区间浮动。

　　向寒松：在广州，中级车是销量最大的一块，而我们销售中级车的销量大概占了总销量的2"3左右，已经是个相当高的比例了。

　　岳超：轩逸、颐达、骐达都是东风日产销量很大的中级车，它们的销售比例已经到60%。

　　中级车强调性价比

　　钟鸣：中级车的消费人群普遍对汽车价格比较敏感，对其使用性要求也比较高，购买时考虑的主要因素是车型如何、性价比合适与否，都希望车价可以更合理，配置可以更高。而恰恰中级车的覆盖面也相当的宽，消费者花同样的钱买一辆中级车，当然是希望买到最好的。

　　林钜生：中级车有其自身比较明显的一些特点，如性价比、售后服务等方面都是引起消费者购买的优势。广州的中级车消费者大都集中在一些中小企业、白领阶层、处于创业初期的人士身上，他们的职业、收入和实力都与中级车这个消费层有很大关系，他们会选择一些价格不会太高，而性能配置方面又比较好用的车。

　　向寒松：消费群体主要是以家庭消费为主，无论是上下班还是一家出游，都比较轻松与方便。中级车外形上比较好看，价位合理，配置也不错，最适合那些白领阶层、上下班一族、管理人员等收入中偏上的中间阶层人群消费。

　　中级车价格变动较大

　　林钜生：汽车的价格都是向下走的，这是竞争激烈导致的一个现象。商家方面体现的是，不仅更注重品牌的包装了，还要不断提升其技术含量，而消费人群方面，自然是希望性价比较高。我认为现在中级车的价格底线应该是10万元左右。

　　杨伟新：中级车的竞争方向更多是在品牌和服务上，价格因素倒不是最重要的。现在取得顾客的信任度对经销商来说非常重要。新老顾客之间的口碑宣传最有效。现在新车推出的频率很快，厂家对价格和销售目标定位不一定很准确，为了完成产销计划或者扩大市场占有率，价格变动依然会很快，价格底线很难估计。

　　岳超：广州的平均价格大概在15万元左右，这里面有一个区域性的差异。

　　莫秀娟：不同的厂家有很多品牌，底线很难说，像某种车三年内价格就可能降一半，现在的市场变化还是很大。应该说底线都有无限可能。中级车涵盖了大部分的汽车消费群，价格变动的敏感性强，中国消费者的品牌忠诚度低，这种购买机动性影响了整个汽车市场。

　　中级车服务将成购车主导因素

　　向寒松：在中级车的未来发展趋势方面，价格会下移，但幅度不大，因为商家也要考虑到利润成本方面的因素；车配置会越来越好，不仅是外形还是内饰上；车主对汽车的要求也会越来越高。但总体而言，从消费者方面来说，汽车的价格只是一个因素，他们的眼光不仅停留在价格方面，售后服务还有安全性能方面也是很重要的，相信这会成为消费者购车时考虑的一个主导因素。

　　杨伟新：我觉得未来中级车市场细分程度更高，大概每1-2万元的价格差异中都可能出现一款主导车型，小价格差也会出现多竞争对手。我可以肯定，中级车的消费群体不会向经济车消费群靠拢，经济车消费者反而容易举棋不定，可能成为中级车的潜在消费群。

　　莫秀娟：以后的发展就是更贴近市场，从拼质量宣传到拼服务。

　　消费者调查

　　中级车购买者最关心用车成本

　　对消费者的调查结果显示，想购买中级车的人，绝大部分心中都有一个目标品牌，这与我们预期的有些出入，因为中级车在市场上有十多款品牌车型，在这个市场选购的消费者，通常会面临“乱花迷人眼”的问题，但这次调查却表明“各花入各眼”，每个品牌都有一定的潜在客户群。一位经销商分析认为，各中级车品牌已经形成了比较稳定的市场定位，如标致307的拥趸是“白骨精”（白领、骨干、精英），很多喜欢日系车实用和易于改装的人就对思域偏爱有加，速腾则受德系车迷的追捧等等。

　　在对购买中级车最看重哪方面的一项调查中，接近50％的消费者觉得油耗及用车成本是他们首要考虑因素，这说明相对于价格，中级车的客户对日后的用车费用更加敏感。另外，调查还显示，消费者对中级车的动力、操控性能和安全相当重视，这与此前经销商反映的情况相同，即中级车购买者比较重视车的性能。有经销商认为，这个调查结果表明，中级车的潜在客户，对车辆的要求与经济型车和中高档车的客户差异明显，经济型车客户对价格比较敏感，中高档车客户对乘坐舒适性有较高要求，中级车客户对车辆的各方面的考虑会比较平均。

出处：金羊网