库存增加7月车市销量环比下滑

　　上周，全国乘用车联席会（下称“乘联会”）公布了7月轿车销量，上月全国共销售轿车28万辆，在6月销量31.9万辆的基础上，继续下降12.3%。但是同比去年同期，国内车市仍然增幅在20％左右，整体车市仍然朝着良好的趋势发展。

　　一汽大众首度登顶月度冠军

　　据乘联会最新数据显示，7月全国整体乘用车市场销量为28万辆，在7月的轿车销量排名中，一汽大众以29501辆的月销量在今年首次登上榜首，上半年的月度冠军上海通用则以27445辆紧随其后。其次分别为上海大众月销售26088辆，排名第三；北京现代月销量为24160辆，排名第四；一汽丰田销售19262辆，位列第五。

　　在第二梯队中，奇瑞汽车没有保持今年上半年的疯狂增长势头，销量下滑到18146辆，同比下滑超过10％；由于主打产品雅阁( 报价; 图片)销量持续下挫，广州本田本月销量下滑到16727辆，排名第七；神龙汽车、吉利汽车和一汽夏利分别以14772 辆、13067 辆和12783辆分列第八、第九和第十。上半年表现不俗的东风日产则步入低迷，7月份销量下滑到9146辆，跌出前十位。

　　在单车月度销量上，一汽大众捷达仍然高居榜首，销量达到14867辆，北京现代伊兰特和上海通用凯越分列第二和第三，销量分别为14493 和11895辆。

　　几款刚刚投产不久的新车表现突出，其中东风雪铁龙凯旋销量达到3772辆，同比上月超过50％；一汽大众速腾7月份销量超过4000辆；东风本田全新CIVIC也表现不凡，7月份销量接近6000辆。华晨骏捷仍然保持月度销量4000辆以上的业绩，新车效应十分明显。

　　广汽丰田凯美瑞同样保持高速增长势头，在其6月份开始上市销售之后，一个半月内的产量迅速突破1万辆，成为中高级市场的强有力竞争者。

　　7月车市全线下滑

　　7月份的销量和6月份的32万辆相比,下降12.3%。业内人士认为，按以往经验，7月份一般是全年乘用车销售的最低点，所以各大厂家同时出现销量下滑是很正常的。从8月份开始，随着淡季的结束，这种情况相信会逐渐改观。

　　据悉，7月轿车销量排名前十位的厂家全部较6月有所下降，降幅最大的是东风日产，7月总批货量不到1万辆，比6月下降了41.2%。其余销量下滑较大的为：广州本田下降24.4%，上海通用下降23%。降幅最小的为一汽大众，仅下滑了0.5%。

　　在单一车型销量上，雅阁、帕萨特等车型也出现大幅度下滑，雅阁本月销量为6500辆，比上月8899辆下滑近三成，东风日产天籁本月销量创下投产以来的新低，2700辆的业绩比上月下降超过35％；刚刚投产不久的上海通用君越( 报价; 图片)也出现下滑，7月份销量为4862辆，而君越6月份销量高达6336辆。东风日产TIIDA下滑幅度最大，从1~6月份月均1万辆左右下降到7月份的不足6000辆，销量跌去40％。

　　此外，凯越、东风悦达起亚千里马、福克斯等车型销量也出现下滑。乘联会秘书长饶达分析，由于6月大部分厂家为完成上半年任务向经销商大量压货，导致7月销量下滑。

　　对此，乘联会秘书长饶达解释，6月许多厂家为了完成上半年的销售任务，向经销商批售了大量车辆。进入7月，经销商忙于销售6月大量进货后遗留的库存车，减少了从厂家的拿货量，从而导致7月厂家的销量有所下降。但部分厂家如一汽大众等上报的是终端销售数据，即实际从经销商处销售出去的车辆数，因此销量下滑较小。

　　6、7月份的销量联系环比下滑并不奇怪，除了库存原因之外，因为接连不断的新车上市导致旧款车型持续降价，加剧了5月份就开始的持币待购。不过上海各大经销商总经理在接受记者采访时表示，随着库存逐渐消化，新车效应逐步释放，从9月份传统销量旺季开始将有望迎来新一轮的销量增长。

出处：第一财经日报