五一黄金周以来，车市逐渐进入一个低潮。虽然每年的6、7月份都是汽车销售的淡季，但今年这个淡季似乎来的有点早。这也让销售一直处于稳定状态的厂商猝不及防。

　　在销量压力面前，似乎最直接有用的方式就是降价。于是，车价开始走低，先是中型轿车，然后是紧凑型车。就在世界杯即将结束时，雅绅特的降价宣布经济型车市也被降价风潮卷入，有关车市崩盘的说法开始见诸报端。这是不是在杞人忧天，雅绅特的降价会不会挑起经济型车市的价格战？

　　车市低迷引发全面降价

　　由于五一前购买力的整体释放，再加上传统的6、7月份销售淡季，车市进入一个相对低潮期，厂商面临着一个相对难熬的时期。在销量和新车上市双重压力下，首先挺不住的是竞争最为惨烈的中型轿车市场，蒙迪欧、Mazda6、PASSAT领驭、NF御翔相继降价。作为汽车市场的中流砥柱，中型轿车市场的每一次变动都牵引着整个汽车市场的神经，它们树立了整个汽车市场的价格标杆，主宰着从经济型轿车到高级轿车整个市场体系的价格图谱。每一次中型轿车的降价，都会引发整个车市的动荡。

　　接着，紧凑型车市场领头羊伊兰特在6月初宣布降价，把自己两年前创造的价格标竿再次下移到10万元区间，从而逼迫紧凑型车市场集体跟进。

　　虽然降声一片，但经济型轿车市场似乎很安静。原因是经济型轿车本身利润就低，降价空间非常有限，而且经济型轿车正在日益突起，成为家用轿车的首选，销量也一直很平稳。但是，在这样一个降价大潮下，消费者更加谨慎，持币观望现象也日趋严重。另一方面，紧凑型车降价，比如伊兰特终端销售已经进入9万元区间，给经济型轿车带来很大压力。这样的局面终于使经济型轿车不得不动。

　　7月7日，北京现代宣布对旗下刚上市4个月的经济型轿车雅绅特进行价格调整，目前在售的两款车价格同时下调8000元。同时，雅绅特还增加手动基本型和自动舒适型两款车，售价分别为7.28万和8.98万。至此，这次降价风潮终于波及几乎所有主流车型。

　　7月7日雅绅特降价

　　经济型轿车价格战来临？

　　雅绅特的降价让经济型轿车市场立即成为焦点，许多人认为雅绅特将引爆经济型轿车市场价格战。但笔者却认为，雅绅特的降价并不会引起经济型轿车大规模的价格下滑。

　　首先是利润因素。经济型轿车本身利润就不大，可降价的空间非常有限。雅绅特一次降8000，这个价格可以说到达了经济型轿车的底线，应该会保持很长一段时间不会再变。而其它经济型轿车虽不会无动于衷，却也很难超越这个幅度。事实上，乐风、标致206等都采取了鼓励经销商小幅暗降或促销、赠送等方式来降低价差。

　　其次是市场因素。经济型轿车销量一直平稳，市场处于布局阶段，没有占据绝对优势的车型出现。在这样一种情况下，新上市车型的降价需要承担一定的风险。而富康、捷达等老款车型也不会跟进降价。因为这些产品已经相对成熟，并经过很长时间的市场洗礼，价格也基本处于稳定状态。它们主要依靠口碑和服务来销售，价格已经不是主要因素，再加上价格并不是很高，因此也没必要降价。

　　最后就是产品自身因素。北京现代成立以来产销已经超过60万辆，产能也在不断扩增，成本控制出色。出于自身成本降低的原因，雅绅特降价在情理之中。虽然雅绅特一降就是8000元，对经济型轿车市场价格体系造成了一定的冲击，但是，雅绅特这一降并非没有好处，新的价格已经把经济型轿车和紧凑型车价格区间进行了再次明确划分。降价后，雅绅特自然成为经济型轿车市场性价比最高的一款车，同时也让经济型轿车归位为“真正意义上的平民车”。有人认为，在利润较低的经济型车市，雅绅特8000元的调整无异于断臂。但是，这一举动的意义，却是让竞争对手只能望而止步，让自己的绝对优势瞬间显现。

　　雅绅特终结降价风潮？

　　雅绅特的降价让一部分人惊呼，降价将会是下半年车市的主旋律，还有人预言车市即将崩盘。但种种迹象表明，平稳进步将会是车市下半年主旋律。

　　从时间上看，雅绅特选择降价的时机恰到好处，7月份是销售传统淡季，这个时候降价正好可以进行促销，为黄金9月打下基础。因此，其它品牌如果7月份没有大动作，今年的降价风潮将会在雅绅特这里结束。

　　从整体汽车市场来看，中型轿车、紧凑型轿车乃至经济型轿车几乎所有的车型都已经卷入降价大潮中，特别是主流车型无一幸免。由于雅绅特降价之后，其它经济型轿车难以进一步进行大力度的降价，整个汽车市场很难在短时期内再有第二次降价运动。雅绅特的这次降价，很有可能是今年降价大潮的终结，而车市也即将步入正轨，迎接下一个销售旺季的到来。

　　总的来说，这次降价风潮归根结底还是市场竞争的结果：在中型轿车市场表现为品牌之争，而在紧凑型车市场和经济型轿车市场则表现为性价比之争。至于谁是降价后的胜者还需要市场来检验，但毫无疑问，消费者将肯定会从中受益。

出处：汽车之家