千呼万唤之后，中国保监会终于正式公布了《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元，保额是6万元。

　　从宏观来看，其积极意义在于：本次交强险的推出，终于补上了新交法“保险公司先行赔偿”无法落实的这一块“短板”。此外，保监会有权要求保险公司从事机动车强制险业务，也有权力限制未经批准者从事此项业务，从根本上解决了“不保”和“滥保”两种现象；以保险费率作为调节手段，对遏制违章、降低事故，也会有积极作用；交强险规定在强制险限额之外、肇事车逃逸等受害人难以自救的情况下，可通过交通事故社会救助基金，先行为受害人垫付费用，充分体现了“弱者优先，生命高于一切”的文明理念。

　　从微观来看，由于是非保不可的强制险，车主不免盘算：与旧的商业性三者险相比，按新的交强险交费投保，我是赚了还是赔了？新的交强险交1050元保6万元，如果旧的商业三者险是交1000元保20万元，那我是不是就赔了？其实账不应该这么算。保险的价格，体现在保费与保额上。而价格的高低，参照点有两个：一是历史，二是服务。而从新推出的交强险来看，目前这两项都还不太具有可比性。首先，历史上没有真正意义的交强险，只有商业三者险，该险种是无责才赔，有责不赔，这和本次推出的交强险有责无责都赔，本质上就不一样；其次，在服务上，由于交强险刚刚推出，“交1050元保6万元”的“服务性价比”到底是高还是低，目前尚无从判断，也就没有评价的基础。因此，面对交强险，车主到底是赔是赚，不能单看保费涨了，保额低了。更要看赔偿是否有保障，服务是否更到位。

　　同任何新生事物一样，人们对交强险的担忧与期待，也是相伴而生的。担忧，主要是交强险的连锁反应。比如，交强险规定的医疗费用赔偿限额为8000元，会不会导致一些医疗机构有意识地“不够8000也要凑8000”行为？再比如，交强险由于属于强制险，且费率制定原则属于“不盈不亏”，承保单位会不会采取联手垄断，在“服务缩水”上挖掘利益呢？再比如，随着交强险对保险市场的冲击，是否会出现一些混水摸鱼的黑中介，是否会让造假者发现新目标，使保险秩序受到干扰呢？期待，是期待交强险不要仅限于保险公司不赔不赚，政府应该更多一些公益投入。因为保险公司的赔与赚，很多时候也属“自说自话”。另外希望浮动费率能够早日出台，让真正安全行车者的费率能降下来。

出处：汽车报