国产奔驰E280明年落地的消息才出炉，上周北京奔驰又宣布，克莱斯勒300C将于明年“晚些时候”国产。此举意味着奥迪、宝马在中国市场短兵相接的局面已成过去，国产豪华车市场将迎来三足鼎立时代，品牌价值、营销网络、服务等综合实力的较量，将取代以往单纯的价格战。

　　国产豪华车市场长期以来由奥迪独霸天下，宝马受制于营销网络的奇缺和高价格，国产初期几乎无法撼动奥迪的市场，直到去年宝马5～10万元的降价，才遏制住奥迪的上升势头；而奔驰国产之路2003年就摆上了议事日程，但期间走走停停，今年才尘埃落定。不过奔驰这个中国市场的“迟到生”还是让对手有些紧张，因为这两年奔驰快速扩张的营销网络，将成为其未来攻城掠寨的绝好棋子。

　　前不久奔驰中国有关人士在接受记者采访时表示， 出于对奔驰品牌价值的维护，国产奔驰的价格将会高于竞争对手。高价位意味着有限的市场容量，E280甚至今后的C级车，显然无法满足新工厂的产能。争夺市场份额的重任，就落在在300C身上。

　　300C是克莱斯勒集团的“旗舰产品”，是克莱斯勒集团迄今获奖最多的车型，也是前美国市场上克莱斯勒公司旗下最畅销的一款中高级轿车。首款国产的克莱斯勒300C轿车将是排量为2.7升的V6轿车，中国市场的进口克莱斯勒轿车于去年12月与全球同步上市，进口车售价为38.8万，有消息称这款车国产后的售价将会低于30万元，这个价位将使奥迪和宝马处于一个尴尬的境地。

　　也许一汽大众早就想到了奔驰的杀着，上周六，奥迪A6 2.0T上市，售价只有34.68万元，以避免在豪华车的入门级领域，被克莱斯勒300C瓜分过多的市场份额。

　　从总体价格水平看，目前奥迪A6和宝马5系仍被市场认为定价偏高，甚至连厂方都称，定价考虑了品牌价值和性价比，无意打价格战。确实，在豪华车领域，品牌价值的意义更重要，在吸取了去年因价格战，饱受利润缩水和品牌价值下降的教训后，今后相当一段时期，国产豪华车领域将难现价格的高台跳水，通过配置的变化，来达到价格调整的可能性最大，而网点扩建，加强售后服务质量将成为国产豪车博弈的重点。

出处：重庆商报