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昨天，上海大众打响了下半年车市价格战的第一炮，也为“降价论”提供了最有力的证据。虽然几乎所有经销商对这个问题都讳莫如深，但从市场供求关系和同级别车型的价格竞争态势来分析，我们不难看出排在降价队列中的后进者已变得越来越清晰。
10万元以内入门级车 在10万元以内的价格区间，降价的空间总体来说已经不大。但在整个中级车价格体系调整和新车雪佛兰AVEO乐骋的打压下，仍然存在降价的可能，而最有可能降价的是飞度。 飞度 下半年飞度将受到来自AVEO的打压。就配置上来说，两厢飞度1.3和雪佛兰AVEO相当，飞度1.3手动目前的市场售价8.98万元左右，而AVEO的售价为8.49万元。由于三厢飞度在业内的口碑远不如两厢飞度，所以在三厢版上，飞度的较量将尤为困难，因此飞度要稳住市场在家用车型占有率上继续领先，价格必须有所松动。业内人士估计，下半年飞度价格将会有一定幅度下调。 10万～15万元中级车 去年，伊兰特充当了这一级别车型中的价格急先锋，使得这一群体价格全线下压，宝来、花冠等中级车的价格触角也探低到了这一区间。眼下，骐达、赛拉图、福克斯等热门新车的价格定位都在这一区间，注定了今秋中级车市将有大戏上演。 伊兰特 起亚赛拉图的上市，最直接受威胁的就是其同门兄弟伊兰特。赛拉图和伊兰特源自同一平台。伊兰特是现代于2000年开发的车型，而赛拉图在开发时间上晚了近4年，在外观和性能上都有非常大的改进与提升。北京现代今年的产销计划从20万辆提高到了25万辆，以全国300家经销商计算，意味着每家经销商在接下来的每个月需要多卖30多辆车才能完成任务，降价无疑是最有效的促销手段。 花冠 在这个区间，另一个可能降价的是丰田花冠。业内人士认为一汽丰田增加1万辆的产销计划是对形势估计得过于乐观。丰田坚守“零库存”的订车销售形式，前提是品牌认知度和忠诚度特别高。但市场上可供消费者选择的同类车型越来越多，而且厂家在销售政策上并没有保护经销商，经销商卖车没有积极性，导致近段时间销量开始下滑。前不久推出的纪念版花冠，虽然少了很多配置，但价格一下子低了1万多元，业内人士认为这是花冠降价的一个信号。 标致307 东风标致307是长安福特锁定的直接竞争对手。业内人士认为，1.6排量车型下半年的抗跌能力非常强，在杭州经销商处，其订单已经排到了9月底。因此惟一存在降价可能的是2.0排量车型，目前自动挡已经让利1.2万~1.3万元。这个级别车型将遭受来自帕萨特、景程、蒙迪欧、M6等众多中级车的打压，调整价格势在必行。 宝来 虽然宝来不缺车迷，却今年的销售陷入了困境，个别经销商靠着一批买断车型赢得些人气，大多数经销商门可罗雀。因为已经让人失望太久，本来连专业人士都已经放弃对这款车的价格做出任何预测，昨天上海大众率先降价的消息却带来了转机。宝来车迷们重新燃起希望：“上海大众已经降价了，一汽大众离降价还远吗？” 20万元以上中高档轿车 在这一区间，由于利润空间要比其他车高出许多，下半年动荡的幅度也将加大。随着新车的不断推出，品牌的不断增多，性价比要求日益提高，因而降价的力度可能是最大的。 君威 虽然目前销售势头还不错，但君威的价格持续下行却是不争的事实。在短短一个月内，其价格从23.98万元跌至22.98万元，几天后再下2000元，目前市场价仅22.58万元。业内人士认为，由于新君威即将上市，老款车面临清理库存的任务，近期价格还将延续下行的轨道。 雅阁 业界认为，下半年出现降价且降幅较大的车型很可能是广本雅阁。雅阁的定价在帕萨特和天籁等车型之间，迫于帕萨特和马自达6等的降价压力，雅阁也必然会让利销售。而且由于下半年将有众多新车型上市，而广本在这方面却留有空档，因此其很可能通过降价来扩大销量。 天籁 今年日产的产销计划一下子从原来的9.7万辆增加到15万辆，天籁的畅销给了厂家足够的底气。但增加5.3万辆的任务压到全国100多家经销商身上，意味着每家经销商每月要多卖近百辆车。目前，为了确保销量，天籁在杭州市场价格方面已经有所松动，2.3排量让利4000元，3.5排量让利达7000元。业内人士估计，随着新奥迪A4在10月上市，天籁的价格还可能再降。 景程 景程的上市并没能给上海通用带来多少真金白银，公认的原因是定价高了。由于曲高和寡，景程上市后一直动销较慢，价格也从原先最高让利2000元逐渐增加到3000元、5000元，直至现在的8000元，在外地部分经销商处的优惠幅度甚至已经高达1万元。 奥迪 在豪华车领域，业内人士认为，奥迪下半年非降不可。因为今年奥迪的市场份额持续下跌，原来在高端市场占据70～80%的份额，到5月份只剩下40%左右。今年前6个月仅卖出1.8万辆车，与全年计划数5万辆相去甚远。主要是由于遭受了皇冠、天籁、荣裕、凯迪拉克CTS等品牌车型的冲击。而新奥迪A6的最低配置都要46万元，已经给降价留足了空间。 出处：浙江在线-钱江晚报
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