７月份历来是车市的淡季，对此最敏感的汽车经销商已经有点绷不住了。上周，一系列降价的消息不断传来：伊兰特优惠４０００元，君威优惠１．２万元，蒙迪欧最高优惠２．７万元，老款奥迪Ａ６最高优惠４．８５万元……新一轮的降价潮已经悄然到来。

　　车市人流减少销量下滑

　　日前，记者从中联、北方等汽车市场了解到，近一两周以来，由于天气炎热，到车市看车的人流明显减少，销售量也有不同程度的下滑。据中联汽车市场杨阳介绍，中联６月份的汽车销量总体比５月份减少１５％左右，有的品牌下滑更厉害，如吉利的一个经销商５月份卖了５０多辆车，而６月份还不到３０辆。销售情况最惨的是ＳＵＶ，上市不久的长城哈弗销售远远低于厂家预期，更有一些品牌已难以为继。据杨阳透露，近日已有大迪、扬子等几个边缘ＳＵＶ品牌经销商撤出了中联市场。

　　虽然车市总体形势欠佳，但有些车型仍然热销。北方汽车市场副总经理郝殿英介绍，东风日产颐达和长安铃木雨燕两款新车在车市上很走俏，提车都要一到两个月，一些老款车型如凯越、夏利、捷达、宝来等现在货源依然比较紧张。

　　对于一些车型供货吃紧、价格坚挺的现象，杨阳认为，这些有可能只是厂家有意制造的“虚假繁荣”，许多厂家以销定产，有意控制汽车产量，给消费者造成许多车型难买的印象，而实际上是大量产能的放空与闲置，以及随之而来的厂家利润的大幅下降，因此这种局面难以长久。

　　上半年整体车价依然走低

　　今年上半年，汽车市场的价格比较平稳，像去年那样数十款车同时跳水的疯狂降价潮并没有出现。但是，零星的降价却一直没断，而且主要集中在中高档车，有的降幅之大，还前所未有。１月份是降价比较集中的月份，威驰、花冠同时降价２万，马自达６降价２．５万至４万，国产宝马降价５万至１０万。这些车型的降价对车市造成了一定的冲击，有部分车型跟进降价，如３月份凯越、君威降价１万至３万、蒙迪欧降２万、奥迪Ａ６降价１万至４．３万。

　　这些车型的降价虽然没有带来全局性的降价潮，但是依然发挥了连带作用。据国家发改委价格监测中心的最新数据显示，５月份全国汽车市场受需求上升拉动，价格水平整体有所上升。但轿车类价格仍继续走低，环比下降了０．３６％，同比下降了７．９３％。因此，尽管汽车厂家纷纷放出风来说今年不会打价格战，但是大部分消费者仍然坚信，车价继续降是必然的。

　　七、八月份中高档车还会降

　　从上半年的降价车型和近期的降价车型稍作比较，就不难发现，降价的还是一些中高档车，而且很多车型如君威、蒙迪欧、奥迪等已是半年内两次降价，奥迪最多缩水６万多。

　　奥迪的接连降价也表明一个事实，就是中高档车原先的利润空间是相当大的，并非如厂家所说的已到了底线。而其他同一档次却没有降价的车，利润空间显然也很大，在这些降价车型的挤压下，它们很有可能也采取降价措施来打压对手。

　　同时，随着新奥迪Ａ６的上市，加上年内国产奔驰的下线，那些在市场上影响较小的车型如荣御等，就会以价格调整来扩大市场占有率，而随着中高档车价的整体下压，１０万到２０万的中档车市场也会受到威胁。不过，这些降价将主要是由经销商所主导。在形势严峻的时候，他们会通过降价抛售来减少损失，因此也很难说下半年的降幅就一定很小，因为动辄就５万甚至１０万的降价只发生在今年。　　

出处：北京晨报