一汽-大众于本月16日正式公布了全新奥迪A6L2.4和A6L3.0共6款车型的价格和详细装备表。其中A6L2.4三款车型的厂家指导价格区间为46.22万元~57.02万元；A6L3.0三款车型的价格区间为56.18万元~64.96万元。这6款车型于本月22日正式上市销售。

　　在大众在华“全力以赴”计划降低成本取得重大成果之后，新奥迪A6为什么要坚持那么高的定价？其核心的配置为什么要进行替换，是成本的考虑还是中国国情的考虑？对于宝马等竞争对手而言，今年中国高档车市场会不会因此而格局大变？这些随着新奥迪A6上市而笼罩的三大悬疑似乎还需要答案。

　　老奥迪A6销量大跌

　　据了解，自1999年投产以来，上一代国产奥迪A6经历了五次升级，在不到5年的时间里共销售了20多万辆，在国内豪华车市场多年来“一枝独秀”，直到去年市场份额仍维持在60%左右。

　　记者手头的数据显示，奥迪去年在中国的销量达到6.4万辆，其中国产奥迪A6销量达到4.6万辆，国产奥迪A4销量达到1.58万辆，使奥迪占据了高档轿车销售市场份额的70.2%。奥迪至此可谓达到鼎盛之势，然而这一切似乎正随着奥迪换代发生微妙的变化。今年前5月，老奥迪A6销量仅为2万多辆，甚至低于中高档车“新秀”日产天籁近2.5万辆的销量。

　　随着配置变化后的新奥迪A6价格的公布没有达到市场的预期，市场又在朝着不利于奥迪的方向发展。A6L2.4三款车型的厂家指导价格区间为46.22万元~57.02万元；A6L3.0三款车型的价格区间为56.18万元~64.96万元。

　　本报记者17日见报的《高出美国版同级车逾20万元，新奥迪A6定价走险棋》一文在太平洋汽车网多日来一直位列《汽车新闻》近期热评文章榜首，跟贴数甚至比第二名的汽车新闻高出5倍还多。

　　这一定程度上折射出新奥迪A6实在是一款太受瞩目的车型，也由于大家寄予了过多的希望，使得来自终端的绝大多数消费者宣泄出了对定价和配置失衡的强烈失望。横向还是纵向比价格都贵？

　　按照这个价格横向比较，新奥迪A6的最高价格已经打破了目前国产豪华轿车最贵的一款———宝马530i的61万元。

　　在国产中高档车市场，国产宝马5系目前的价格是53万~61万元，市场报价还更低；日产天籁的价格是24.98万~34.98万元、丰田皇冠的报价是32.8万~48万元；而上海通用的别克旗舰荣御的售价区间为41.8万~49.8万元，目前仍是KD组装的凯迪拉克CTS2.8的价格也仅为43.8万元。

　　老款奥迪的价格区间在30万元~40万元的销量最大，但是如此定价一出，最低价格也将是46.22万元的新奥迪A6等于是“让出”了原来销量最大的价格区间，与这些车横向比较，新奥迪A6价格堪称“高贵”。

　　记者在奥迪美国官方网站上了解到，美国市场上目前新奥迪A6只有3.2L和4.2L两个排量，其价格分别为4.262万美元和5.222万美元。这样，美国版的3.2L折合人民币为35万元，国内版本竟高出了21万~29.96万元。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺对外界表示，新奥迪A6L的价格可能导致其在市场上缺乏竞争力。他认为奥迪今年上半年在中高档车市的下滑幅度较大，新奥迪上市后，该品牌能否翻身的机会也很难说。关键配置为啥要改？

　　一位曾驾驶过美国版新奥迪A6的业内人士对记者说：“相比之下，和美国版的新奥迪A6相比，核心配置方面国内版的新奥迪A6发动机不是FSI的，而且不带quattro（全时四驱），变速箱还不是Tip－tronic，而且价格贵出很多。”

　　这位人士对记者分析，quattro是大众集团享有专利的四驱技术，它能够把发动机的动力时刻有效地分布到四个车轮上，是美国版新A6的标准配置。

　　FSI发动机则是奥迪最新一代的发动机，比一般采用间接歧管喷射装置的发动机更具动力性，同时也非常省油。

　　Tiptronic则可以被看作是新一代的变速箱，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。

　　他对记者分析，这些设备在上市的两款新奥迪A6上均没有出现，而新奥迪A6的发动机、变速箱以及沿用了老款A6的变速箱multitronic，依然选择了前轮驱动。

　　“按照多数人的看法，前轮驱动的车基本上就不能称为豪华车了，因为很难保证买家的安全的需要。”一位不愿意透露姓名的分析师对记者说。

　　CSM全球（中国）新兴市场预测首席汽车分析师张豫认为,从目前A6的定价来看，肯定是改变老A6的产品定位了,按照这个价格看，新奥迪A6已经基本放弃了其发家的公务车市场。新奥迪A6的机会在哪里？

　　最新统计数据显示，今年前5个月，在同比增加五款新车的情况下，国产中高级轿车的累计销量却减少了2752辆，市场份额同比下滑了2.3个百分点，已降至20%左右。中国车市的一个特点，是人们总在市场低迷的时候重新拾起对老品牌的信任。那前5个月国产豪华车市场的整体下滑，是否意味着曾经的豪华车“霸主”新奥迪A6的机会呢？

　　此外，尽管业界对于新奥迪A6的价格颇为质疑，奥迪背后的大众汽车这头巨象却似乎已经逐渐开始调整在华的方向，其“全力以赴”削减成本计划正在被加速推进。

　　两个大众今年将共同削减成本41亿元，其中一汽大众30亿元。全面加快零部件国产化步骤，是南北大众降低成本最主要的环节，这无疑也将成为奥迪的利器。

　　一位不愿意透露姓名的分析师对记者说，如果市场证明新奥迪A6在定价上出现失误，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市的重新洗牌；但假如证明奥迪的高定价策略是为了提高新奥迪A6的品牌定位，并因此拉开了与奥迪A4之间模糊的价格区间的话，也可以理解。CSM全球中国首席汽车分析师张豫昨天则对记者分析，假如奥迪今年年内没有弥补这个价格区间的车型，那么今年要想达到去年6.4万多辆的销量，几乎已经成了不可能完成的任务。

　　现在剩下的悬念是，年内奥迪还会不会推出一款后续的车型呢？

出处：东方早报