11月起，上海消费者买车有了一份全市统一的买卖合同示范文本，其中引入了即将出台的汽车“三包”条款，即对汽车修、退、换进行了约定，明确了在特定情况下经销商应该担负的责任。北京工商部门今年初已开始进行调研，由于新的汽车买卖合同涉及面很广，需要召开听证会后再行公布。

　　做生意要签合同，尤其是买汽车这样的大件，合同尤其重要。在我们国家，汽车产业发展了很多年，私人汽车已经在城市里相当普及，现在才由相关部门制定一个统一的规范合同，这已经不能算快了。在此之前，消费者已经为此付出了相当大的代价。

　　购买的商品出现质量问题，“三包”本来应该天经地义，但消费者和舆论努力了这么多年，至今才换来“三包”的一纸文字（北京市的规范合同尚未出台），这则消息让人有点心酸。但有总比没有好，晚来总比不来好。可以想见，如果这样的规范合同出现，买车就可以踏实很多。

　　可是，仅仅有一纸合同是不够的。作为普通的消费者，不可能人人都成为汽车的行家，而汽车，又属于比较复杂的产品，出了毛病，毛病在哪儿？又是由谁引起的？是不是该在“三包”的范围里？这些都是特别含糊又特别敏感的问题。这几年发生的关于汽车质量的纠纷中，厂家或者经销商的最后一道挡箭牌，往往是“操作使用不当”。这让很多消费者有苦难言。所以，即使有了“统一规范合同”，也无法从根本上避免纠纷的产生，无法杜绝伤害消费者利益的行为发生。

　　要从根本上解决问题，必须要有一种力量来促使汽车的生产者、销售者对他们的产品负起责任来，也就是对他们的消费者负责。规范合同是这种力量的一部分，但最有效的力量还是法律。只有法律，才能从根本上让经营者意识到，生产销售有质量缺陷的产品、对消费者推三阻四，将会引发致命的危险，这种危险不仅是针对消费者的，更是针对自己的。用法律把消费者与经营者的利益绑到一起，这是市场经济的初级阶段必须做的一件事情。保护消费者，就是从长远的意义上保护市场经济。

　　目前的情况下，这件事情做得并不好。比如购买房屋，即便是有了统一的规范合同，也仍然大量存在着消费者吃亏上当的现象。所以，我们在盼望北京市的汽车合同写上“三包”条款的同时，更希望看到，由规范合同开始，社会能从保障消费者的利益出发，走出第二步、第三步，而且步子要更大些、更快些。