说实在的，奔驰E级车我还是第一次开。以前，各种奔驰坐的多，开的少，这次，有机会过把瘾。

　　奔驰E350车型很漂亮，车身圆滑过度形成的轮廓比S级的看起来更雅致。不过，由于福特蒙地欧的尾灯轮廓的模仿，让我在看E350尾部时老想起欧欧车，想摆脱还摆脱不了这个联想。

　　打开车门看着驾驶位的一瞬间，我明显感觉到坐位的不同，待入坐后，那种安全感油然而生——包裹力感觉很到位。E350的车钥匙也有特色，钥匙没有低档车的金属柄，而是一块扁中带方的硬塑料块，钥匙插入锁孔的时候，就感觉卡位很好，轻轻转动，发动机的启动声音几乎听不到，如果不是显示屏上有提示，我甚至准备再发动一次。

　　方向盘在钥匙转动的同时就开始自动下滑，我不知是通过什么技术来起作用，反正，一阵悦耳的丝丝声后，方向盘就停住了，双手把上去，很到位、很自然。我在把顺序式的排挡杆从P划到R档时，左右后视镜自动转动并略微朝下，设计真是体贴啊（当然，这个功能有些高级车上也有）。

　　E350的方向盘很轻巧，我在点动油门的同时转动方向盘还有点不适应——太轻了。不过，行驶一段路之后，就感觉适应了，实在不费力。

　　奔驰E350的隔音一如其它奔驰系列，效果很好。我在鸣喇叭的时候，总觉得这声音不是自己发出来的，仿佛是远处小巷里传来的一声自行车响。E350的油门轻点的1秒钟似乎反应有点慢，但再踩深一点，就立刻感觉汹涌的力量从后背传来，如果不收油门，转速表便飞快上升。刚开始，在第一个红绿灯时，还差点来不及刹车，只好稍微猛烈地踩了刹车，车辆还因此略微颠了几下。

　　说到刹车，我喜欢德系的一贯设计，想刹多少就有多少，脚随心走，感觉实在踏实。E350就是这样的反应，轻点、重踩，车体都是随意而到，也不突兀。一个字，爽！

　　音响不错，碟子里一直在播放着CCTV1的电视节目，我一直专心玩车，并没有多少精力去体验这些附加的享受。

　　驾驶位的坐位调整设在车窗前部，比奔驰S级的500型更讲究人体工程学，伸手可及，不至于别扭。

　　总之，奔驰E350简直就是精彩体验的代表，如果说用人的个性来代表的话，那就是“风流儒雅”。