近日，国际汽车制造商会（OICA）公布了2006年全球汽车企业汽车产量排名前50名排名。按总产量显示，中国重汽排名第48位。以单一制造中重卡汽车数据显示，中国重汽占据中国第一位。

　　中国重汽在不断的创造奇迹。

　　从重组前的2000年年产销3800辆，到重组当年2001年的年产销7800辆，再到2006年产销突破6万辆，6年多增长超过16倍，中国重汽成为国内乃到世界重卡行业增长最快的企业之一。今年1-7月，中国重汽产销重型汽车同比增长73.4%；生产发动机同比增长76.2%；实现销售收入同比增长62%；实现利税同比增长101%；出口创汇同比增长47%，各项主要指标均创造了历史新纪录。

　　6年来，中国重汽紧跟世界重卡发展趋势，相继投入40多亿元用于研发，每年推向市场的新品种超过100种，逐渐培育了HOWO、斯太尔王、金王子等九大系列产品，车型从78个发展到2100多个，成为国内驱动形式和吨位覆盖最全的重型汽车生产企业。2005年自主研发的、拥有自主知识产权的HOWO重型卡车，其技术水平在很多方面达到了国际先进水平。上市当年销量就超过1万辆，出口达到4000辆。目前，HOWO重卡产销量已占中国重汽总销量的75%。中国重汽进入水泥搅拌车的第二年，就获得了30%的市场份额。目前，中国重汽拥有1000多项专利，成为国内汽车行业专利申报最多的企业。

　　2006年，中国重汽实现了动力系统的切换，为中国重汽的腾飞增添了新的动力。短短一年时间里，中国重汽发动机以神奇的速度发展壮大。卓越的品质、优越的性能、百公里低于同类发动机3升多的油耗，给了广大用户一个惊喜，打造出了一个王牌动力的口碑，中国重汽发动机不仅在国内深入人心，还实现了批量出口。

　　技术领先的优势，转化市场上的胜势，中国重汽市场占有率成倍增长，强化了中国重汽市场竞争中的主导权。

　　重组后，中国重汽利用自身的优势，不断强化凝聚力，联合国内外重卡销售精英，共同打造钢铁营销网络。目前，中国重汽销售公司已建起了一支包括600多家经销单位、800多家维修服务站、近百家4S店、30多个配件中心库构成的庞大销售服务网络。2006年底，又成立了中国重汽商用车销售公司。

　　2004年正式破题的国际化战略，使整车出口由最初的几十辆，迅速增长至2006年的6000多辆，销售服务网络扩展到国外几十个国家和地区。为细化市场，中国重汽将进出口公司按区域划分的原则由1个扩充到6个，国外销售队伍迅速壮大，已有80多家4S店和规模经销服务商在国外开业。

　　2006年整车出口成为中国重卡行业整车出口和创汇最多的企业，受到了国家有关部委的高度评价。“中国重汽SINOTRUK”品牌被中国机电产品进出口商会评为“2006年度推荐出口品牌”，被国家商务部和国家发改委确定为第一批国家级汽车及零部件出口基地企业。

　　改革重组后，中国重汽管理迅速向国际先进水平看齐。中国重汽大力推进信息化建设，以信息化带动新型工业化建设，形成了覆盖全公司的信息化处理网络。2002年开始，中国重汽在我国重型汽车行业率先实现了按订单生产模式，不仅实现了企业与市场的全面对接，也实现了产成品与原材料的零库存管理方式，使中国重汽的管理水平迈入世界先进水平。

　　为扩大产销规模，强化生产技术优势，6年里，中国重汽先后投入100多亿元进行大规模技术改造，使生产设备达到国内领先水平，许多关键设备达到世界先进水平。

　　6年里，中国重汽完成了企业发展战略的重新布局。如今，中国重汽整车生产企业由重组时的一家变成了济南卡车公司、商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司四家，销售公司由一家变成了两家（中国重汽销售部和中国重汽商用车销售部），进出口公司（部）由一个变成了六个。

　　在2006年的全国100个工业重点行业效益十佳企业信息发布会上，中国重汽名列全国汽车工业“效益十佳”企业。

　　中国重汽。中国重汽用6年的时间、神奇的发展速度跨越了与第一阵营之间十倍的差距，奠定了中国重卡行业霸主地位，并开始向世界知名重卡企业大步挺进。

　　按照规划，到“十一五”末，中国重汽的重型汽车产销能力将达到12.5万辆，其中新产品占到全部市场份额的三分之一；国内市场占有率达到行业的三分之一，全部产品的三分之一进入国际市场。

出处：中国卡车网