上半年，在我国皮卡市场激烈角逐中，自主品牌显示了强劲的发展态势。

　　据中国汽车工业协会产销快讯：2007年上半年，登统在册的10个皮卡品牌累计销量84755辆，其中长城汽车以25016辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的29．5％。名列二、三位的是中兴汽车14287辆、郑州日产13033辆，分别占市场份额的16．9％、15．4％。以下依次是江铃、福田、黄海、庆铃，分别为11565、6788、5360、4643辆，占市场份额的13．6％、8％、6．3％、5．5％。

　　在6月份销量中，长城皮卡以4888辆名列第一，日产、中兴、江铃、庆铃分别以2631辆、2218辆、2015辆、1350辆名列2至5位。

　　从上半年销量和走势看，我国皮卡市场呈现出以下三大特点：

　　自主品牌占据明显优势　登记在册的十个皮卡品牌中，自主品牌占据近80％的销售总额。其中，长城、江铃、中兴、福田等几个强势品牌占据整个市场份额的68％，仅长城一家就瓜分了皮卡整体市场份额的近30％。在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它却创造出了其他车型不能创造的奇迹，其主要标志是国外皮卡至今不能进入中国，而原因就在于自主品牌皮卡在进行着顽强的阻击，筑就了国外皮卡不可逾越的“长城”。

　　皮卡发展趋势：宽层面、多元化　皮卡不同于家庭轿车，它既是生产资料又是生活资料，其需求层面目前正在逐步扩大。市场不仅需要经济实用的“工具”皮卡，也需要象征身份、追求个性的高端皮卡，而特殊行业需求的皮卡车更是多种多样，仅靠单一品种已难以扩大市场销量。因此，皮卡行业的领军企业一直致力于扩大产品体系。如长城之所以稳居老大地位，主要是其品种齐全，高、中、低档，柴油、汽油、不同款式、不同规格的车型应有尽有，一网打尽了国际皮卡品种，有不足4万元的迪尔教练车皮卡，也有近12万元的全球版高端皮卡“风骏”，这是保持皮卡销量不断增强的源动力。

　　品牌在市场发挥了重要作用　近年来，中国皮卡经过大浪淘沙，众多品牌已逐步退市，一汽、扬子、万丰等品牌在市场上已难见踪影，坚持下来的市场表现也大相径庭，保有量大、实力雄厚的大品牌脱颖而出，可以说，品牌影响力已经是左右用户选择的重要因素。特别是有着海外上市背景的企业，由于研发经验、实力雄厚，养护、维修低廉，多年形成了良好市场口碑，成为用户的首选。

出处：齐鲁晚报