近日，围绕燃油税的是是非非再次成为了媒体关注的热点。并且，出现了一些奇奇怪怪的、看似合理却谬之千里的观点，让人感到莫名其妙。公路费改燃油税，是早在上个世纪九十年代便提出来的一种费税改革思路，目的是将公路费与燃油进行合并，二者合一。但当七年之后，燃油税真的提上议事日程的时候，突然有人站出来说，其实燃油税跟养路费两者并不矛盾吧。让人哭笑不得。

　　还有一种观点认为，一旦养路费改成燃油税后，30万征费工人的工作将无法安置。但这仅仅是一个现实问题，但并非理论上的难题。因为从另一个方面来看，费改税实施后，燃油税可以转移到油价上，因此征税工作在无形之中就可以改由石油公司代劳，这样一来，国家可以减少大量的人力资源成本，从而在不知不觉中提升政府的办公效率，甚至有可能将节省出来的这笔雇用费用用于降低油价上。从这方面看，政府费改税将是一件利国利民的大好事。因收费工人就业问题而拒绝或推迟费改税，实在有因噎废食之嫌。

　　尽管托了七八年后燃油税仍然在讨论中，尽管明年是否实行燃油税仍然是一个未知数，但燃油税还是离我们越来越近了。燃油税的到来，对普通汽车消费者究竟意味着什么？

　　有关人士分析，将公路费并入燃油费后，消费者的实际出行支出并没有太大变化。不管最终国家是实行养路费与燃油费共同征收，还是将来只征收燃油费。燃油税的实施的意义并不仅仅是对石油资源的节约，笔者认为，更为关键的是，燃油税的征收，实际上激活了沉寂已久的道路资源，而这意味着一个有别于以往的新的汽车消费时代的到来。

　　实际上，与能源问题一样，道路同样是制约一个社会中汽车消费的重要资源。尽管我国国土辽阔，但由于国内经济发展的不平衡，导致了在某一个地区、城市内道路的拥挤随处可见，缓解道路交通压力一直是国内各大中型城市管理者所面临的难题，为此各个城市也想尽了各种办法如单双号出行、无车日等来缓解交通压力，但效果仍不甚明显。燃油税实行后，对道路的使用以一种附加值的形式融入到燃油费用中，无疑将提升人们对道路使用的节约意识，这将意味着更高的道路使用效率，更文明的出行方式和更节约的出行成本。相比以前那种每月上缴固定额度的养路费，不开白不开的政策导向，无疑是一个巨大的进步。

　　燃油税的实施，还将对人们的汽车消费带来深刻影响。车价将在促成消费者购车行为的诸多因素中的比重将越来越小，而汽车在燃油节能方面性能的优劣以及由此带来的出行成本考虑将越来越成为人们购车的重要参考因素。而这对于培养成熟的汽车消费意识无疑也有着巨大的推动作用。

出处：新浪博客