油价上调已经5天，记者走访武汉车市获悉，油价上涨后武汉汽车销售并没有出现大的波动。目前受影响最大的是大型汽车物流业的实体以及出租车司机。

　　竹叶山汽车市场数位销售顾问在与记者交流时表示：由于油价上涨的时间还不长，短期难以看出对汽车消费的影响。

　　不过据他们平时接触，能明显感觉到买车人对油耗的关心程度增加。

　　此外，部分小排量轿车用户对油价上涨体验直接，一位富康车主在接受记者采访时表示，以后要多坐公交车，以降低用车成本。

　　车主：以后要多乘公交车

　　“能乘公交车的，就乘公交车去，能步行的，就不开车。不仅节约油费，还节约停车费。”家住水果湖的富康车主罗先生对记者说道，他的车刚买两年，跑了6万公里，自己算了下，油费已经用18000元每次看着里程表上的数字就心疼。罗先生告诉记者，他准备买一辆自行车，平时上班就骑自行车去，“环保、节能，省钱还锻炼身体。”罗先生说道。

　　记者了解到，武汉多数加油站执行着这样的油价标准：90号4.85元/升，93号5.15元/升(汽油)，平均每升油上涨了0.4-0.45元。油价一再上涨，许多车主已经颇有怨言。

　　在黄鹂路上班的李先生对于日常开支是个不太敏感的人，但他最近也感受到了油价的变化。“以前100块钱可以加20多升油，昨天去就只加了19升的样子。”李先生说道，同样的花费，他要比以前少跑一二十公里。

　　车商：购车者更关心油耗

　　据武汉竹叶山汽车市场统计数据，10月28日-11月4日一周时间内，该市场共销售车辆590余辆，较前一周有30台的下滑。但竹叶山汽车市场分析师陈志东认为，这样的波动属于正常范围，并非油价上涨引起的下滑。

　　在竹叶山汽车市场内，记者随机走访了一些销售店。据现场人流以及销售顾问介绍，近期的销售并未发生变化。“油价上涨了近10%，幅度蛮大，我们开始也担心会有一些影响。但目前还看不出来。”竹叶山汽车市场东风标致店一位工作人员介绍。

　　在其他销售店中，各品牌销售顾问纷纷向记者介绍，客户对油耗数值更加关心了。在看车的时候，客户不仅问了理论油耗，还问了实际的油耗，并对比其他车辆，计算开不同车的成本情况。

　　影响：小排量未必受追捧

　　“油价上涨，很多人认为小排量一定会好卖，因为更省油，其实并不是这样。”国内汽车专家贾新光在接受记者采访时表示，从今年以来的统计数据可以看出，小排量轿车的销售一直处于增速放缓阶段。

　　据中国汽车工业协会数据，2005年，1.0升排量(含以下)车型销量同比增长超过60%，而今年同比去年，却下降了29.54%。1.0-1.6升车型，去年销量同比增长达到46.88%，今年却只有26.97%。而从2005年开始，油价一直处于高位运行状态。

　　“小排量车增速放缓，一方面说明购买力有了提高，另一方面说明1.6升排量以上车型更符合大多数人的实际用途。”贾新光说道，根据国外抬高油价、征收燃油税的经验，大排量车并没有受到遏制。

　　“简单看起来，小排量车省油，因而许多客户会倾向于购买小排量，但实际上，这部分客户对成本上涨尤为敏感，一旦超出预期，可能马上中止购车计划。”武汉汽车销售行业资深人士胡敏分析，而大排量车由于其自身良好的经济承载能力，则多不受油价上涨影响。

出处：长江商报