进入9月，杭城车市注定会热闹非凡。先不说聚焦中国车界眼球的西博国际车展将在金秋十月盛装上演，单是一年一度的“金九”旺销市场，就足以让大大小小的汽车商家热血沸腾。因此，面对难得一遇的“黄金九月”，汽车厂商家纷纷展开“金九”攻势，一时间，车价再次成为市场关注的焦点。

　　6万元成中级车新标杆

　　近日，国内车市最具冲击力的消息，要算是海马汽车旗下海福星的“幸福风暴”全系降价行动了。从8月30日开始，海福星3款车型全系价格调整，最高降幅达1万元，其标准型的价格已低至6.68万元。此次降价无疑将对家用轿车市场带来强烈冲击，使入门级中级车市场竞争更趋白热化，海福星开始以价格直接攻击比亚迪F3、爱丽舍等车型。

　　在入门级中级车市场6万—8万元的价格区间，一直由捷达、桑塔纳、富康等“老三样”把持着大半的市场份额，随着产品的逐渐老化和消费形态的转化，也就留下了大量的空间地带供新兴力量发展。

　　一车多价

　　让消费者摸不着头脑

　　关心车市的人都知道，自2005年以来，中国车市逐渐从卖方市场转向买方市场，汽车产品开始走上降价之路。然而，汽车降价在给众多消费者带来好处的同时，降价大战当中存在的混乱状况，也让很多消费者感到迷茫和无所适从。

　　据杭州绍兴路上某4S店销售经理介绍，目前车市价格混乱，最突出的表现就是同一款车型存在多种价格。这中间既有厂家通过媒体发布的指导价，也有经销商根据产量、车型以及市场需求确定的市场销售价，还有经销商在促销和活动期间推出的优惠价。此外，在二级市场销售的车辆采用的是二级经销商价格。

　　对于目前车价的混乱，朱先生感受颇深。他说，8月份买了某品牌车型，在前几天的一次车友俱乐部聚会上，邻座的车友也是8月买了同一款车，配置也几乎一样，一问价格才发现，车友的车比自己的车便宜了2000元钱，气得朱先生当场找车商讨说法。据了解，由于一些车型存在“一车多价”现象，使很多消费者失去了对其品牌和商家的信任，转而购买一些价格比较稳定的车型。

　　黄金周前价格涨跌将并存

　　从今年3月份东南汽车首开降价先河，通用、南北大众齐声跟进后，国内车市的“降”声就一直没有停止过。尤其是6月～8月，各级别车型降价促销之风愈演愈烈，这其中不乏为抢占9月市场而作出的降价决策。业内人士分析，今年上半年不少厂家存在完成全年销售任务和化解库存的压力，同时由于一些厂家降价产生“羊群效应”的影响，因此不排除9月份会出现一轮新的降价行情。

　　不过，一些经销商在接受记者采访时纷纷表示，由于一些车型前期价格调整较大，因此9月、10月车价下调的可能性很小，而且今年9月、10月的销量会出现一个小高峰，再在价格上做文章有些不明智。但会有针对性地推出一些促销活动出台，譬如购车赠送保险、汽车配件、大礼包以及车贷优惠等，并在售后服务上提供更多免费项目等，从而吸引顾客。对于这类促销行为，专家认为，这其实是商家的一种变相降价行为，也就是平常说的“暗降”，只是没有直接在车价上反应出来而已。

　　此外，记者采访过程中还听到另外一种声音，称少数车型9、10月的车价会不降反升。这些车型主要体现在一些热销车型和新上市的热门车型上。目前记者已了解到，福克斯和蒙迪欧最近几天价格会有所上涨，具体涨多少还未公布。

　　频繁降价可能三败俱伤

　　对于厂家来说，降价的目的无非是为了促进销售，增加利润，然而，降价的结果并不一定如厂商家想的那样。据了解，2006年8月～10月期间，本田CR-V、速腾、花冠、雅绅特、飞度、夏利等近30多款车型降价，但真正因降价而销量大增的车型为数不多。

　　专家表示，在经历了频繁的价格大战后，很多汽车经销商已经伤痕累累，无力再战。无序的价格战导致了“三败俱伤”：厂商的信誉受到质疑；同品牌经销商间内的价格混乱、无序竞争，给客户提供的服务质量也都有所下降；而消费者对车价始终只能是“雾里看花”不清不楚。

出处：今日早报