一说到汽车安全性能，我们脑海里会立即呈现出车身钢板、ＡＢＳ、气囊、刹车等等。记得某厂商曾经大肆鼓吹自己的车身钢板很厚实，很安全，结果上去一坐，就连离合刹车和油门的位置都没有摆放妥当，弄不好就误踩，这样的车子能安全得了？正是随着对更多车子的了解，我的“念头”开始有所转变：汽车的安全性能不仅仅是厚钢板和几项配置所决定的，而且，汽车的各项性能都是相互关联的，其中操控性能就是安全性能的基础所在。一辆操控性不够好的车子，能安全到什么程度？

　　那么，如何检阅一辆车的操控性能呢？

　　要想操控性能好，首先要有一个敏捷而又准确的方向盘。很多人认为轻巧到一个手指就能拨动的方向盘最好，实则不然。方向盘太轻方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平的路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。

　　操控性能还需一套扎实而又具备韧性的悬挂系统。至于什么样的悬挂好，一时说不清楚，这里只能这样描述：好的悬挂系统具有很强的道路适应能力，抓地性好，能很好地控制侧向力，乘客在高速转弯时不会感觉到明显的侧倾，转向精确，中速过弯时车头的入弯指向性要好，而且不易出现甩尾等现象。还有就是转向与动力输出配合默契，加速出弯一气呵成。

　　加速性也是操控性的指标。扭矩操控性能越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。一说到扭矩，好多朋友比较模糊，其实扭矩的表现就是我们所经常提到的“提速性”。

　　许多消费者在购车时只知道对比最大扭矩的大小，确实，最大扭矩是衡量发动机性能的主要指数之一，但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出，也就是我们应该关心在中低转速下，扭矩输出的大小，这才是提速性的关键所在。

　　最后可以得出结论：一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都过关，操控性能才过关，各方面都好了，安全性自然也就好了。

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