8月份的销售数据，厂家和商家都偷偷舒了一口气。在5、6、7连续三个月汽车销售环比下降后，8月份市场开始出现转机，销售环比（比上月）和同比（比去年同期）双双呈现增长的势头。销售的增长给此前持“降价是车市低迷元凶”论者沉重打击。

　　正是出于这种理论，汽车厂商在遇到车市低迷后，没有首先选择降价，而是一度希望通过“控制产量”来达到挽救车市的目的。然而事实证明，价格还是主导市场的法宝，虽然功效在逐渐减弱，但不能不说它“风韵犹存”。

　　而今，为了打好黄金销售旺季的仗，几乎所有厂家都做了一定的部署，降价、增配置或者是送大礼等。对于厂家而言，在五一旺季过后，一直比较低迷的车市终于在八月份有了回暖的迹象。经销店的一位负责人这么说；“销量明显有了提高，但是我觉得到了九、十月份就是一场硬仗了。”他表示，最怕的就是听到对手车型又有新动作了。

　　在价格方面，我们可以分三大阵营：相对稳定；已经降价车型；即将降价车型。

　　其实要区分这三种车型非常容易，从销量着手是最方便的。相对稳定的车型肯定是销量稳中有升的，比如君越和凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)等。而新上市的车型也是这一阵营的重要成员，比如长安福特的两厢福克斯和马自达的Wagon等。这些车型在近期应该不会有价格变动，因为销量仍有保证。

　　另外价格稳定的车型有进口车，原因其实很简单，经历了消费税和进口关税下降等的洗礼之后，进口车市趋于平静。可以预见的是，在年内将不会有大的政策来影响进口车市了。而连续几个月来，进口车市逐步升温，也是价格稳定的重要因素。

　　而已经降价的车型，比如此前降价8000元的雅绅特、天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)的系列车型、马六、雅阁等车，经过这一轮的降价，应该销量上有了较好的改变，在节前应该不会再以降价的手段继续刺激消费者的眼球，不排除有属于经销商行为的让利促销。

　　而之前一直销量不好的车型，想必在这个一年的“好时节”难以沉得住气，应该会有相应的动作。尤其是在新车型不断推出，而老车型则开始降价的两面夹攻下。

　　业内人士表示，汽车销量在一年中往往成V字形变化。所以为了保障年底的销量任务，厂家在这个时候将价格或者其他优惠手段使出来是必然的选择。

　　这些，对于准备买车的消费者而言，无疑是一个好消息，因为厂家之间白热化的竞争，最终还是为了争夺消费者，而给消费者更多实惠就是胜利的不二法宝。所以在这场仗里，消费者将会是最后的决定者，选择这个时候买车，应该是一个好时机。

　　面对轿车市场此起彼伏的降价活动，消费者往往持币观望，生怕自己一买车，厂家就降价。汽车市场上甚至出现了类似于电脑配件和数码相机“买涨不买跌”的消费心理。在节前最需要注意的就是，买车前要看一下是否存在“减配降价”等明降暗升的情况。

出处：深圳新闻网-深圳特区报