中国人民银行决定自8月19日起上调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率上调0.27个百分点，由现行的2.25%提高到2.52%；一年期贷款基准利率上调0.27个百分点，由现行的..85%提高到6.12%；其他各档次存贷款基准利率也相应调整，长期利率上调幅度大于短期利率上调幅度。在短短的4个月时间里，这是中国人民银行第二次挥动宏观调控之手。

　　央行上调存贷款利率，是采取紧缩银根的政策，适当抑制投资和信贷需求的扩张。近几年，随着我国汽车工业的快速发展，汽车行业投资热潮不断升温，在资本市场上，主流汽车类上市公司的业绩也一直被看好。面对央行出台的“降温措施”，汽车行业，尤其是在资本市场中正在经受历练的汽车类上市公司，是否会受到影响被业内人士所关注。记者采访了平安证券研究所研究员姚宏光和中信证券研究部高级研究员李春波，两位专家都一致认为，主流汽车类上市公司未来的业绩仍然值得期待，加息对公司业绩的影响微乎其微。

　　姚宏光和李春波都认为，加息肯定会增加汽车生产企业的投资成本，但是0.27个百分点的上调力度并不是很大，因此对于汽车生产企业未来业绩的负面影响不大。李春波说，从目前主流汽车类上市公司的财务数据看，各公司基本不存在过重的债务压力，企业经营状况都比较好。姚宏光说，目前主流汽车类上市公司现金流充足，企业可以通过还贷改善负债情况。以一汽夏利为例，近几年一汽夏利偿还了大量的贷款，对公司业绩改善起到了很大的作用。通过主要几家汽车类上市公司公布的2006年中期报告可以看出，企业并没有因为央行4月28日开始实施的加息政策而大量减少长、短期借款数额，而且各企业的长、短期借款数额所占企业资产负债的比例并不是很高。因此姚宏光也认为，此次加息对上市公司盈利能力的负面影响可以忽略不计。另外，汽车类上市公司需要的大量资本，可以通过向二级市场融资，以缓解向银行贷款所带来的成本提升压力。姚宏光认为，对于汽车企业来说，加息这样的金融宏观调控措施相对于产业政策的影响力要弱得多。从长期影响力看，姚宏光认为，此次加息只是为了降低投资热情，促进经济软着陆，今后国家不可能大幅度加息或长期采取高利率政策。李春波也认为，除非今后国家有更大力度的加息举措，否则并不会产生太大影响。

　　李春波说，加息对于汽车消费需求的影响可以从三个方面理解。第一，由于加息对于汽车消费意愿的影响是间接的，因此影响只是轻度的。第二，加息不影响汽车消费能力。第三，加息在一定程度上对汽车消费环境产生影响。总体来说，我国目前汽车消费信贷的需求量很小，加息对于汽车消费需求的影响不大。姚宏光说，对消费者来说，油价上涨等直接因素会更多地影响他们的购车热情，而加息对消费者的消费热情影响很小。

　　姚宏光认为，在汽车经销环节，加息加大了经销商的贷款压力，对经销商产生一定影响，但是汽车厂家会在融资方面给予经销商支持。

　　总体来说，此次央行加息措施对主流汽车类上市公司的影响并没有显现，汽车行业的投资热情也并不会因为加息措施而迅速降温。

出处：汽车周报