十年前接触江南奥拓,当时卖7万3,我记得.发动机是原装铃木的.声音特别好听,象小蜜蜂一样的.虽然体积小,但比起那个时期的"大发"面的还是要强得多.那时有了她还算有点面子.

　　95,96年开始试着跑了几次长途,湘潭--广东各地,还有江西.虽然不太远,但那时没高速,跑趟广州要近20个小时.但奥拓车的表现还真不错,在国道上见大车就超,穿梭游韧有余.现在不同了,好车太多了,又有高速,真是英雄气短啦.第一批的奥拓真是好,我最喜欢听她滋滋的胎嘈声,和动力的嗡嗡声.再加点嗖嗖的风声,看着窗外的麦田,真是美不胜收.她的优点很多,却也有很多的不足.真正的考验开始了.

　　奥拓西藏行

　　97年是建军80周年,同年看了电影<红河谷>.我决定了---要去西藏.准备工作开始展开.

　　一,提前一个月三个人去练健美,一是为了健身,二是为了防身.效果显著.

　　二,拉赞助.磨破嘴皮,五个单位共出资三万多.当时大家都不相信我们能去成,抱着怀疑和崇拜的目光.自己出自1.8万,共计4.8万.至今感激那五个单位的负责人.

　　三.办理各种文书.这个环节太重要了,仅次于钱.我办理了如下文书:

　　1.公安局交警支队证明---意思是说,有三个记者要搞<重走红进长征路>的采访活动,他们来自主席家乡,请沿途各交警行个方便,并为我们的警灯,警报器办了证明.车身颜色变更也一并搞定.

　　2.交通局.公路局文书---意思说请他们免去我们的过路,过桥费.后来的结果是在贵州的秀山一条统烂的公路,一收费站泼妇硬要收10圆,给她看文书,她说不懂,给她讲红军的故事,她说红军根本就没来过贵州.我X她LLD.给钱走人.还有一次收费是在西安--华山的路上,高等级公路卖给了外商.TMD,90年代就这么搞,现在好多地方还是这样搞,湘潭一,三桥就是这样,卖国贼,败家仔.最令人感动的重庆--成都,全程300KM的高速,全免.100多啊!眼泪快掉下来了,感动得.我们算了一下,湘潭--拉萨--湘潭过路费要3000多,我们只花了50圆.那个时代的人都好些,现在那些文书只怕不管用了.

　　3.军分区.从西宁--格尔木--拉萨,到处都是兵站,后来帮了我们很多忙,主要是住宿.

　　4.广播电视局.对口单位,要是出个啥事,发个寻人启示也方便些,这个没用上.

　　5.给车做准备.

　　一.四轮保养,(当时2.6万KM).换机油,刹车片,电瓶.

　　二.带配件.风扇,高压线川,火花塞,白金带得最多,二十付.内胎四条,外胎一条.油壶一个.

　　三.棉衣,毛袜,药品.氧气在西宁买的(小瓶)

　　上路

　　97年7月10日,在盛大的发车仪式之后,奥拓徐徐启动,带这领导的嘱托,带着亲人的细语,带着朋友的问候,现场有了些哭声.在我们三人中,不知是谁的马子哭得最厉害,据说在我们走后,有两个女的在单位门口干了一仗,估计是老婆打胜了,因为此事不了了之.风萧萧兮易水寒,壮士一去兮不复还.走得还有点悲壮.

　　受苦的奥拓川

　　奥拓跑长途还有不足:我们从韶山--张家界--桑植--花垣--秀山--德阳--尊义--重庆--成都--绵阳--剑门--剑阁--武都--文县--南坪(九寨沟)--临夏--兰州--西宁--青海湖--格尔木--拉萨.回来拉萨--西宁--兰州--宁夏--延安--西安--郑州--武汉--湘潭.全程1.5万公里.在成都吊牙箱,在兰州换球笼,轴承,胎补了无数次,白金不够用.最要注意的水温,唐古拉山70度开锅,风扇烧毁,备用的换上,走了100多KM,发觉不对,线接反了.它的原理不是电扇的原理,是抽油烟机的原理,笑!

　　拉萨换高压线川,电瓶,到拉萨时车都散架了,我们也要休息了,我要看球了,要知后事如何,明天接着说。

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